 ألونزو يسيطر على سباق كندا إنطلق فرناندو ألونزو بدون عائق لتحقيق فوزه السادس في هذا الموسم بعد قيادة نظيفة على حلبة مونتريال في كندا. إنطلق بطل العالم من المركز الأول وتصدر اللفات السبعين من عمر السباق ليفوز بفارق 2.1 ثانية عن المركز الثاني. كان هذا ظهوره الخامس عشر على التوالي على البوديوم وقد أهدى شركة الإطارات ميشلان فوزها المئة في الفورمولا واحد. خطف مايكل شوماخر المركز الثاني في اللفة ما قبل الأخيرة من السباق بعد أن تجاوز كيمي رايكونن الذي خرج عن مساره قليلاً عند المنعطف القاسي، وهكذا إحتل الفنلندي المركز الثالث. هذه النتيجة جعلت شوماخر يتراجع نقطتين إضافيتين عن ألونزو في ترتيب السائقين، وقد أصبح الفارق بينهما 25 نقطة مع بقاء تسعة سباقات فقط. إبتعد ألونزو في الصدارة بعد الإنطلاق لكن زميله الإيطالي جان كارلو فيسيكيلا خسر مركزه الثاني لصالح رايكونن، وكان قد إرتكب خطأ فإنطلق قبل إنطفاء الضوء ما عرضه لعقوبة المرور بخط الحظائر. وتلاهم سائق تويوتا يارنو ترولي بالمركز الرابع، لكن شوماخر خسر مركزه الخامس لصالح مواطنه نيكو روزبرغ ومن ثم أخرجه الكولومبي خوان بابلو مونتويا الى العشب ليجبره على التراجع الى المركز السابع. لكنه عاد الى المركز الخامس في اللفة التالية وذلك بعد أن إصطدم مونتويا بروزبرغ، ما أدى الى إصطدام سائق الويليامز بالحائط وإنسحابه من السباق. لم ينجو مونتويا من الأذى بل إضطر للدخول الى الحظيرة لإستبدال الجانح الأمامي في سيارته، وهكذا تراجع الى المركز الأخير. وفي الوقت ذاته تقريباً، كان سائق ميدلاند تياغو مونتيرو يصطدم بزميله الهولندي كريستيان ألبرز مخرجاً إياه من السباق وعائداً الى الحظيرة لإستبدال مقدمة السيارة. هذان الحادثان أدخلا سيارة الأمان الى حين تنظيف الطريق. ومع مغادرة سيارة الأمان أرض الحلبة في اللفة الثالثة بدأ ألونزو ورايكونن بالإبتعاد في الصدارة ليصبح الفارق 12 ثانية عن السائقين الآخرين في اللفة العاشرة. بدا رايكونن سريعاً وقد حاول إجتياز ألونزو عند نهاية الطريق الرئيسي المستقيم في اللفة 12. لكن ألونزو كان حذقاً في دفاعه بحيث أجبر الفنلندي على أخذ الطريق الخارجي أثناء وصولهما الى نقطة الفرملة. تقدم ترولي الى المركز الثالث عندما نفذ فيسيكيلا عقوبته في اللفة السابعة، وهنا تراجع سائق رينو الى المركز الخامس وراء ترولي وشوماخر. وكانت نصف ثانية فقط تفصل بين السائقين الثلاثة لكن شوماخر قام بحركة جميلة إجتاز من خلالها ترولي من الجهة الخارجية للمنعطف المتعرج الأخير في اللفة 24. لم يكن المنعطف الأخير جيداً بالنسبة لمونتويا الذي إصطدم بحائط الأبطال في اللفة 16 أثناء قتاله لشق طريقه من مؤخرة الترتيب، وهكذا إنسحب الكولومبي مع أضرارٍ في سيارته. أجرى ألونزو توقفه الأول في الحظيرة في اللفة 23 فخسر مركزه لرايكونن الذي أخذ الصدارة. لكن الفنلندي أجرى توقفه الأول بعد لفة من ذلك، لكنه تراجع سبع ثواني بسبب مشكلة في إطار سيارته الخلفي الأيمن الذي عرقل الميكانيكيين أثناء إخراجه. وفجأة، بدأ شوماخر يقلص الفارق مع الفنلندي فأصبح على بعد ثانية ونصف عنه قبل إجراء توقفه الأول في اللفة 32. شعر سائقا الصدارة بالضغط فإرتكب ألونزو خطأ بعبوره المنعطف المتعرج الأخير بشكلٍ مباشر في اللفة 44، أما رايكونن الذي كان يشعر بفرصة تحقيق الفوز فإرتكب بدوره خطأ ليخرج الى العشب عند المنعطف الأول بعد ثلاث لفات من ذلك. حتى أن بطل العالم لسبع مرات أي شوماخر برهن بأنه غير معصوم عن الخطأ، وذلك بعد أن إنزلقت سيارته بإتجاه حائط الإسمنت عند المنعطف القاسي بمحاذاة خط الحظائر، لكنه عاد الى الطريق بعد أن خسر القليل من الوقت. خسر رايكونن فرصة القتال على الفوز بعد أن توقفت سيارته أثناء توقفه الثاني في الحظيرة، فخسر سبع ثواني. لكن الفارق البالغ 30 ثانية بينه وبين ألونزو زال بعد أن دخلت سيارة الأمان الى أرض الحلبة بسبب إصطدام البطل المحلي جاك فيلنوف من فريق BMW ساوبر بالحائط أثناء محاولته إجتياز سائق تويوتا رالف شوماخر في اللفة 60. سيطر ألونزو على السباق بعد مغادرة سيارة الأمان وتابع الى النهاية محققاً الفوز. وتمكن شوماخر من إنتزاع المركز الثاني من رايكونن، في حين حل فيسيكيلا رابعاً أمام فيليبي ماسا من الفيراري وترولي الذي سجل أولى نقاطه في هذا الموسم بإحتلاله المركز السادس. وأكمل نيك هيدفيلد ودايفد كولتارد تسجيل النقاط المتبقية لصالح BMW ساوبر وريد بول على التوالي. كانت نتيجة كولتارد جيدة لأنه تمكن في اللفات الخمس الأخيرة من السباق من إجتياز زميله كريستيان كلاين وسائق هوندا جنسن باتون. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| أسرع لفة في السباق: كيمي رايكونن (ماكلارن مرسيدس) 1:15.841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
