تويوتا يكشف عن سيارته الجديدة TF108

الفريق الياباني هو صاحب أكبر الميزانيات في الفورمولا واحد، إلا أنه سجل 13 نقطة فقط في العام الماضي وأنهى البطولة بالمركز السادس حيث كانت أفضل نتائجه في السباقات إحتلال المركز السادس مرتين.

يأمل الفريق في هذا العام أن يقفز عالياً مع الـTF108 التي كشف عنها في ألمانيا.

يقول رئيس الفريق جون هويت: "يجب أن يكون أداؤنا أفضل من العام الماضي بشكلٍ بارز. أعتقد بأننا نملك مستوى المصادر ذاته مع فرق القمة، علينا ببساطة أن نتابع ضغطنا لتحسين الأداء ككل."

تتضمن الـTF108 جسر أجنحة كأسلوب الماكلارن وسيقودها يارنو ترولي وتيمو غلوك الذي إنضم الى الفريق بعد فوزه بلقب الـGP2 في العام الماضي.

يعتقد ترولي أن تحقيق مزيدٍ من البوديوم في هذا العام سيكون هدفاً واقعياً لفريق تويوتا. يبدو ترولي واثقاً من أن فريقه سيحقق خطوة كبيرة الى الأمام في مجال السرعة في عام 2008.

يقول الإيطالي: "الإنتهاء على البوديوم هدفٌ واقعي ممكن دائماً. يجب أن نكون حذرين، الفورمولا واحد رياضة صعبة جداً لذا لا يمكننا أن نتوقع أن نصبح فجأة في القمة.

"يجب أن نكون معتدلين فنقول بأنه يجب أن نعمل للحاق بفرق القمة، لكنني أعتقد بأننا قادرون على النهوض وتسجيل النقاط بإنتظام إذا قمنا بعملٍ جيد خلال الشتاء. هذا يعني أننا نتوقع أن نقاتل على البوديوم في بعض الأحيان."

هل يملك فريق تويوتا القدرة على النجاح؟ يجيب ترولي: "أنا واثقٌ من ذلك. إنه فريقٌ ملتزمٌ جداً، وفيه بعض الأشخاص الجيدين جداً، ولدينا الكثير من الطاقة.

"نحن نعلم بأن أمامنا الكثير من العمل لتحقيق أهدافنا، لكن لا شك أن الطاقة موجودة ضمن الفريق كي ننجح في الفورمولا واحد. أنا متفائلٌ بشأن المستقبل."

أما تفاؤل ترولي حول السيارة الجديدة فسببه إقتناعه بأن الفريق قد تعلم من المتاعب التي واجهته في الموسم الماضي فيقول: "إنك دائماً تتعلم في الحياة وفي الفورمولا واحد. كان الموسم الماضي صعباً لكننا نفهم بأن هناك مسائل يجب أن نتحسّن فيها. كانت سرعتنا جيدة في بعض الأحيان خلال العام الماضي لكننا لم نتمكن من تحقيق النتائج، فهذا عاملٌ أساسي كي نتقدم.

"هناك الكثير من الأشياء الصغيرة التي كلفتنا المراكز، مثل تلك المشاكل التي عانيت منها عدة مرات في إنطلاق السباقات. لكن يمكنك أن تتقدم بعد أن تتعلم شيئاً فنأمل أن نتفادى أخطاءً مماثلة في هذا العام."

أما غلوك فما زال يفكر بالوقت الذي سيحتاجه كي يتأقلم مع السباقات لأنه لم يفعل ذلك منذ عام 2004 عندما خاض السباقات مع فريق جوردان.

يقول غلوك: "بالرغم من أنني لم أشارك بسباقات الفورمولا واحد منذ عام 2004، إلا أنني خضت الكثير من التجارب وأتوقع أن أحتاج لبعض الوقت لأعود الى الجو. كنت محظوظاً كفاية لخوض السباقات والنجاح في بطولاتٍ مختلفة في مسيرتي، لكن هدفي كان دائماً أن أصبح سائقاً أساسياً في الفورمولا واحد. أعتقد بأن خبرتي قد جعلتني أقوى كسائق وكشخص."

ينوي غلوك تسجيل النقاط بشكلٍ دائم في عام 2008 وهو ليس قلقاً من ضغط القيادة مع فريقٍ كبير.

يقول: "أريد أن يكون هذا أنجح مواسمي على الإطلاق. أريد أن أكون مستقر الأداء وأساعد الفريق على التقدم. هدفي الأول هو أن أسجل النقاط بإنتظام وأعتقد بأنني قادرٌ على ذلك.

"دائماً ما يتواجد الضغط على السائق كي ينجح. فعندما إنتقلت من تشامب كار الى GP2 كان هناك ضغطٌ هائل كي أبرهن بأنني أستحق فرصة أخرى في الفورمولا واحد.

"لقد برهنت ذلك وهناك الآن ضغطٌ كي أبرهن بأنني أنتمي الى الفورمولا واحد. أنا واثقٌ من أنني سأبرهن ذلك. يجب على السائق أن يتقبّل هذا النوع من الضغوط، وهو لا يؤثر بي سلباً."

كانت سيارة تويوتا في العام الماضي سيئة لدرجة أن الفريق قرر تغيير فلسفته في التصميم مع الـTF108، وبهذا يعترف المدير التقني باسكال فاسيلون أن هذه السيارة بعيدة كل البعد عن سابقتها.

يقول: "لقد تغير مفهوم الإنسيابية في هذه السيارة. كانت الـTF107 تطويراً لسابقتها، لكن هذه السيارة بعيدة كل البعد عن سيارات تويوتا السابقة. يقتضي التصميم الإنسيابي الأولي في هذه السيارة زيادة أداء السيارة ككل لتخفيف أثر التغيرات على القوة السفلية والتوازن خلال اللفة، وهذا يجعل السيارة قابلة للقيادة وقوية إنسيابياً.

"وإضافة الى فلسفة الإنسيابية هناك تغييرٌ أساسيٌ آخر هو قاعدة السيارة التي أصبحت أطول."

يؤكد فاسيلون أن التجارب في نفق الهواء قد أظهرت بأن الـTF108 تسير نحو الهدف لذا هو متحمسٌ جداً بشأن هذه السيارة.

يضيف: "أنا راضٍ عن هذه السيارة لأنها تحقق الهدف، فالتحسّن سريعٌ ومستمر في فعالية الإنسيابية والأداء، لكن الإختبار الحقيقي سيكون بالطبع على أرض الحلبة. إنها تبدو رائعة ونحن متحمسون جداً لرؤيتها تعمل كي نعرف ما إذا كانت ستحقق التوقعات الكبيرة."

أما بالنسبة للهدف الواقعي فيقول: "أنا شخصياً أعتبر بأن الهدف يجب أن يكون القتال المنظم على البوديوم في الـ2008. ويجب أن نحقق في العام المقبل ما حققه فريق BMW ساوبر عام 2007، أن نكون أفضل فريقٍ بعد فرق القمة.

"الكلام عن اللقب في هذا العام ليس واقعياً لكننا نريد تحقيق تقدمٍ بارز."