ريد بول يطلق سيارته RB4

كشف فريق ريد بول عن سيارته الجديدة RB4 المزودة بمحرك رينو وذلك على حلبة خيريز الإسبانية بالأمس. ينوي الفريق الإعتماد على إستقرار الفريق لخوض موسمٍ قوي في الفورمولا واحد.

إنها ثاني سيارة لفريق ريد بول من تصميم أدريان نيوي، وهي تتميز بجانح "الجسر" الذي تم إستعماله في نهاية الموسم الماضي.

كان سائق الفريق مارك ويبر قد علّق في الأسبوع الماضي آماله على بقاء السائقين والمحرك والطاقم التقني كما هو منذ العام الماضي لتحسين نتائج الفريق في عام 2008.

وقد قال ويبر: "الأمر الأهم بالنسبة لنا في هذا العام هو الإستمرارية. لدينا المحرك ذاته، السائقين أنفسهم، والطاقم التقني ذاته. المهندسون الذين عملنا معهم لا يزالون هنا وهذا سيساعدنا بالطبع."

إنه موسم ويبر الثاني مع ريد بول، وقد صعد الى البوديوم في سباق نوربورغ رينغ العام الماضي وكاد يفوز بسباق اليابان. إلا أنه يطلب المزيد في هذا العام ويقول: "هدفنا هو أن ننجز أكثر من العام الماضي وتكون جدارة التشغيل أفضل بكثير من العام الماضي. لم تكن كافية حينها. نريد أن نبدأ مع سيارة أسرع لأننا إذا فعلنا ذلك سنكون في مركزٍ جيد في إنطلاق البطولة.

"ونريد أن نسجل نقاطاً أكثر بكثير من العام الماضي. خسرنا الكثير من النقاط بسبب الإنسحابات والمشاكل الميكانيكية لذا سنرى إذا كنا سنستعيد تلك النقاط. سيكون ذلك جيداً."

ويأمل ويبر أن يستطيع فريق ريد بول اللحاق بفريق BMW ساوبر في هذا الموسم لكنه لا يريد أن يتوقع شيئاً.

يضيف: "أعتقد بأننا نطارد BMW. لكن لا أحد يعلم ما الذي قد يحصل في هذه الرياضة، من الصعب جداً أن نقول.

"لن نعرف أين الجميع إلا عندما نصل الى السباق الأول. أعتقد بأننا قادرون على الإحتفاظ بالمركز الخامس، لكن التقدم الى المركز الرابع سيكون خطوة كبيرة لنا.

"أتمنى أن نبتعد أكثر عن فرق منتصف الترتيب. يجب أن تكون نتائجنا أفضل في التجارب الرسمية فهي كانت صعبة للغاية في العام الماضي."

ربما لم تظهر نتائج العام الماضي قدرة ويبر الحقيقية في القيادة إلا أنه واثقٌ من قيادته الجيدة فيقول: "هناك الكثير من الشباب الذين يحاولون الدخول الى الفورمولا واحد. إنها رياضة صعبة وأنا أحترم ذلك. وأنا أعلم بأنني أحاول بذل كل جهدي لتحقيق أفضل نتيجة في كل سباق.

"شهد العام الماضي واحداً من أفضل مواسمي في القيادة. لم نرَ ذلك في النتائج لكنني أعتقد بأننا حققنا بعض النتائج المقنعة جداً فنأمل أن نفعل ذلك مجدداً هذا العام. سيكون جيداً أن تكون جدارة تشغيل السيارة جيدة."

أما دايفد كولتارد فهو مقتنعٌ بأنه قد آن الأوان لفريق ريد بول لتحقيق النتائج المرجوّة التي تعكس الزيادة في مصادره، وهو يشير بذلك الى ضم المدير التقني السابق لفريق هوندا جيف ويليس ومصمم الماكلارن السابق أدريان نيوي.

حقق الفريق أفضل نتائجه في بطولة الصانعين في العام الماضي فإحتل المركز الخامس بعد أن تم إرجاع الماكلارن الى المركز الأخير بسبب معاقبته على التجسس على الفيراري.

يقول كولتارد أثناء إطلاق سيارة الفريق الجديدة: "من الواضح أننا نريد التقدم. كنا بالمركز الخامس ولم نصل الى هنا بفضلنا، مع ذلك كانت النتيجة أفضل من الأعوام السابقة بحيث تغلبنا على فريقين صانعَين.

"هذا لا يحدث صدفة بل يبرهن بأننا على الطريق الصحيح وبأننا نريد التقدم. لقد زاد الفريق 200 شخصاً وعلينا الآن تحقيق نتائج أعلى بكثير."

قاد كولتارد الـRB4 للمرة الأولى على حلبة خيريز بالأمس وقال بأنه من المبكر جداً رسم الإستنتاجات حول السيارة، وخاصة مع الطقس الماطر على الحلبة الإسبانية.

يقول: "إنها سيارة جديدة ولا يمكننا أن نقول شيئاً عنها سوى أنها تعمل كما توقعنا. يجب أن نكون على أرض الحلبة عندما تكون جافة مع الإطارات الملساء كي يكون شعورنا أفضل."

يضيف: "لم نتوصل الى السرعة القصوى ومستوى القوة السفلية المطلوب. إذا نظرنا الى الفيراري والماكلارن نجدهم وصلوا دائماً الى السرعة القصوى ويملكون القوة السفلية في المنعطفات. هذا ما نحتاج لتحقيقه."

يصرّ مصمم السيارة أدريان نيوي على أنه لم يقم بأية تغييرات على حساب تصميم السيارة لتحسين جدارة التشغيل التي أعاقت الفريق في الموسم الماضي. فهو يعتبر أن مشاكل جدارة التشغيل في العام الماضي لم تكن لها علاقة بتصميم السيارة.

يقول نيوي: "لا أعتقد أن مشاكل جدارة التشغيل أتت نتيجة بحثنا عن الأداء بل أتت من أخطاء في التصنيع والعمليات. لذا لم نضطر لتغيير شيءٍ في مجال التصميم. المسألة هي فهم سبب فشل بعض القطع وما الذي كان يتعطل في أنظمة السيارة.

"كانت الـRB3 مختلفة كلياً عن كل ما سبقها في الفريق. وهذا ساهم في الصعوبات التي واجهناها في جدارة التشغيل والعمليات. كانت سيارة معقدة عن سابقاتها وهذا تسبب بالمشاكل داخلها لمعرفة كيف تعمل.

"هذه السيارة تطويرٌ للـRB3. هناك أقسامٌ كثيرة مشتركة لكن المبدأ ومفهوم السيارة لم يتغيرا. إنها تطويرٌ، لذا ستكون مهمة الفريق أسهل في هذا العام لأنه يعرف كيف تعمل."

أما المدير التقني جيف ويليس فيقول: "السيارة هي بالحقيقة معقدة أكثر في تصميمها. لقد قمنا بعملٍ أفضل. هناك عددٌ أكبر بكثير من الرسومات التي تعكس حقيقة سعينا لمعرفة مشاكل السيارة وإيجاد الحلول الصحيحة في تصميمها. لذا نعتقد بأننا نفهم هذه المسائل.

"لقد تعاملنا مع هذه المسائل من خلال تصميمٍ فيه إصلاحاتٍ أكثر. إنها خطوة بارزة الى الأمام في مجال التفاصيل، لذا إنها كما نريد. إذا كنت تسيطر على التصميم والتصنيع فستكون مهمّتك أسهل في حل مشاكل جدارة التشغيل."

أكّد مدير فريق ريد بول كريستيان هورنر خلال الكشف عن السيارة الجديدة عن ضم سيباستيان بويمي كسائقٍ إحتياطي وسائق تجارب رسمي في الفريق لعام 2008.

يبلغ السويسري 19 عاماً وقد أجرى تجاربه الأولى في الفورمولا واحد مع فريق ريد بول في الصيف الماضي بعد أن تخلى الفريق حينها عن السائق الألماني مايكل أمرمولر الذي بدأ موسم 2007 كسائق إحتياطي في ريد بول.

سيخوض بويمي أيضاً موسمه الأول الكامل في بطولة GP2 بعد أن خاض نصف العام الماضي بدلاً من أمرمولر في فريق ART – الأبطال السابقين.