براون، ساحر الفيراري في هوندا...

يضطرب روبنز باريكيلو – أكثر السائقين الحاليين خبرة مع 15 موسماً في الفورمولا واحد – عندما يستذكر سباق اليابان الذي جرى العام الماضي.

هطلت الأمطار بغزارة على حلبة فوجي في سباق اليابان العام الماضي، فطلب المهندس المسؤول عن باريكيلو في فريق هوندا أن يدخل سائقه الى الحظيرة. لكن سائق هوندا كان يسمع عبر جهاز الراديو أصواتاً وصراخاً تقول: "لا، لا، لا."

لم يكن هذا الحادث الوحيد، بل حصل غيره...

قال باريكيلو أثناء إطلاق سيارة فريق هوندا الجديدة RA108 منذ أسبوعين: "كانت الفوضى عارمة في العام الماضي وهذا لم يسمح لنا بإمتلاك الثقة. إمتلك الفريق مجموعة جيدة من الناس ولكنه كان بحاجة الى قائد. والآن، روس براون هو هذا القائد. من الآن فصاعداً، لن يكون هناك تذمرٌ أو إكتئاب كما في الماضي."

وصل المدير التقني السابق للفيراري في نوفمبر الى فريق هوندا كمديرٍ جديد لهذا الفريق ليعيد إحياءه بعد أن عانى وتراجع بشكلٍ لافت في الموسم الماضي فسجل ست نقاط فقط. أما في الموسم الذي سبقه، أي في عام 2006 الذي فاز فيه جنسن باتون بسباق هنغاريا مع هوندا، فقد سجل هذا الفريق 86 نقطة.

قاد براون مايكل شوماخر الى ألقابه السبعة مع بينيتون والفيراري، وعمل مع باريكيلو في الفريق الإيطالي. يبقى باريكيلو مشجعاً كبيراً لبراون ومعجباً بأسلوب عمله حتى ولو كان قد لعب دور السائق الثاني الى جانب شوماخر في الفيراري.

يبلغ باريكيلو 35 عاماً وسيحطم الرقم القياسي المسجل بإسم ريكاردو باتريسي الذي شارك بـ256 سباقاً، وبذلك سيصبح باريكيلو في هذا العام أكثر سائقٍ يشارك بسباقات الفورمولا واحد.

يقول باريكيلو: "أفضل شيءٍ في روس هو مستوى هدوئه. ستصبح الحياة أسهل بكثير بالنسبة لي لأنني قادرٌ على الإرتباط به بسرعة."

يصف المدير التنفيذي لفريق هوندا نيك فراي وصول براون مقارناً ما بين أن تتعلم القفز بالمظلة على يد شخصٍ يقوم بقراءة التقنيات أو أن تتعلم ذلك على يد مخضرمٍ قام بالقفز بالمظلة 6000 مرة.

يقول فراي: "إنها الثقة فقط. كنا نتمنى منذ عام أن نقوم بعملٍ جيد ونتقدم لنصل في وقتٍ ما في المستقبل الى أن نصبح أبطالاً. لم نعد نتمنى ذلك بعد الآن مع وصول روس، نحن نعلم بأننا قادرون على تحقيق ذلك. هناك يدٌ ثابتة على دفّة المركب، وهذا هو الفرق."

مهمة براون هي أن يأتي ببعض سحره المعروف في الفيراري الى فريق هوندا، وربما يستطيع في أوائل عام 2009 من تحويل الفريق الياباني الى فريق متفوق.

لا يرى البريطاني سبباً يمنع من تحقيق الحلم حتى ولو كان هذا العام سيتركز على بناء إطار النجاح.

يقول براون: "هذا ما حصل في الفيراري. بدأت أبني مع المصمم روري بايرن أفضل سيارة فورمولا واحد ثم قمنا بتطوير المنظمة لتحقيق نتائج أفضل. وهذا ما يجب أن نفعله هنا.

"أحد الأشياء التي كنت فخوراً بها في الفيراري هو أنه كان ثابتاً ومستقر الأداء طوال السنوات، وما يزال مستقراً لأن هذه الفلسفات والأساليب تُطبّق بالشكل الصحيح.

"هذا ما يجب أن نصنعه هنا. ليس جيداً قدومي لوحدي الى هنا وقولي: "إضغط هذا الزر، أو إسحب ذاك وسنكون بحالة أفضل." قد نصبح بحالة جيدة... لكن الأهم هو طريقة العمل."

شكل براون وشوماخر شراكة مثالية، فكانا صديقين مقرّبين خارج أرض الحلبة وأظهرا إحتراماً متبادلاً لبعضهما البعض لأكثر من عشر سنوات. إعتزل الألماني في عام 2006 وهو يسكن حالياً في سويسرا، أما براون فقد أنهى علاقته بالفيراري مستريحاً عام 2007. يتوقع براون نوعاً مختلفاً من التفاهم مع سائقي هوندا.

يقول: "كان مايكل إستثنائياً فريداً، الجميع يعلم ذلك. أنا أحب التفكير بأنني سأستمتع بذاك المستوى من العلاقة مع السائقين أو مع سائقٍ في المستقبل، لكنها كانت علاقة فريدة وهي لا تحصل إلا نادراً.

"أعتقد بأنه ليس هناك من سبب يمنعنا من تحقيق النتائج التي نريدها، حتى ولو لم تكن العلاقة مماثلة لتلك التي كانت مع مايكل."

يعتبر براون أن الثقة المتبادلة هي المفتاح فيقول: "كانت هناك ثقة عمياء مع مايكل. عندما كنت أقول رأيي في شيء أو في القيام بشيء بطريقة معينة كان يثق بي ويطلب فعل ذلك. وبالطريقة ذاتها، كنت أثق به أثناء قيادة السيارة.

"الإيمان ضروريٌ جداً وأنا واثقٌ من أنني قادرٌ على تحقيق الإيمان بجنسن، ما سيؤدي الى تكوين علاقة ناجحة. كنت مؤمناً بروبنز وليس هناك من سبب يمنع إستمرار ذلك."

يعتقد براون أن باتون سيبرع إذا حصل على سيارة موازية لمواهبه، خاصة وأنه ما زال مع الفريق منذ عام 2003.

يقول: "غالباً ما ترون أن الناس عندما لا يمتلكون المعّدات اللازمة يظهرون ومضات من التألق في بعض الظروف، مثل السباقات الصعبة أو الماطرة. وغالباً ما أظهر باتون مهارته في هذه الظروف.

"بعض السائقين يفوزون بسباقاتٍ هم غير قادرين على الفوز بها. مايكل كان كذلك. لست أعلم مستوى جنسن، لكن ليس هناك من سبب يجعلني أفكر بأنه لن يكون بهذا المستوى."