هوندا: تحولٌ مبكر الى الـ2009، هل هو إستسلامٌ حالي؟

ينوي فريق هوندا للفورمولا واحد القيام بتطويرات أساسية وحيدة على سيارته الحالية في منتصف موسم 2008 قبل أن يحوّل كل إهتمامه وطاقاته الى سيارة عام 2009.

فقد تفوه مدير الفريق روس براون عدة مرات عن الصعوبات في إيجاد التوازن بين تطوير السيارة الحالية الـRA108 وبين التحضيرات التي يجب القيام بها لملاقاة التغييرات الجذرية على الأنظمة بدءاً من عام 2009.

وبعد البداية غير القوية للموسم الحالي، يؤكد براون بأن تطويراً وحيداً وأخيراً سيجري خلال الموسم على السيارة الحالية بعد التطويرات في سباق إسبانيا.

أما ما هو حجم التطويرات وما هو المنتظر منها بعد التعديلات على السيارة في برشلونة فيقول براون: "إنها ليست بحجم التطوير الذي قمنا به في فترة ما بين إطلاق السيارة والسباق الأول في ملبورن، ولكنها في مكانٍ ما في الوسط وستكون خطوة جيدة.

"أمرٌ تقليديٌ لجميع الفرق أن تقوم بهذه الخطوة في أول سباقٍ أوروبي، لذا يجب علينا أن نحسب حساب ذلك. لكنني مسرورٌ جداً بالطريقة التي تتطور فيها الأمور.

"خطتنا هي أن نخضع السيارة لتطويرٍ وحيد فقط في منتصف الموسم، ومن ثم سنركز كل طاقاتنا على عام 2009. لقد بدأ برنامج عام 2009 من الآن، ولكننا كلما تقدمنا شهراً كلما نقلنا بعض الطاقات والتركيز الى العام المقبل. وأعتقد بأن العمل على الإنسيابية في التطويرات الجديدة سينتهي في أواخر أيار وأوائل حزيران، ومن ثم سيتحول التركيز الى العام المقبل."

يعبّر براون عن رضاه حول التطويرات التي جرت حتى الآن على سيارة هذا العام وينسبها الى العمل المتحسّن في التمارين.

يقول: "كانت هناك بعض الأشياء الصغيرة في السيارة في البحرين، لكننا نقوم بإعداد السيارة بشكلٍ أفضل بقليل، والسائقون يفهمونها بشكلٍ أفضل الآن.

"أعتقد بأن الفريق أصبح واثقاً أكثر ويعمل بشكلٍ أفضل. ما زلنا عاقدين أصابعنا أملاً، لكن رائعٌ أن نصل الى المرحلة الثالثة من حصة التجارب الرسمية، لأنها شيءٌ لم أفكر به من قبل!

"هذه مكافأة بحد ذاتها قمنا بتحقيقها نظراً للمكان الذي أتينا منه."

بالرغم من أن تحويل الإهتمام باكراً الى سيارة عام 2009 قد يعطي فريق هوندا أفضلية على منافسيه، إلا أن براون يستبعد أن يبدأ الفريق بالقتال على البطولة بحلول العام القادم.

يضيف: "بصراحة، لا أعتقد ذلك. هناك الكثير من الأشياء التي تقوم بها فرق الصدارة لأنها تملك المؤهلات لفعل ذلك. إنها تملك المقومات التي تجعلها تفهم ماذا يجب أن تفعل.

"عندما تدرس مجموعة جديدة من الأنظمة في تحدٍ جديد، يجب أن تمتلك كل الوسائل لفهم ماذا تحتاج أن تفعل أو أن تنتج.

"هناك إطارات مختلفة كلياً في العام المقبل، ولدينا مجموعة ممتازة عاملة على الإطارات. لكن التحدي الصعب هو أن نتمكن من توقع أي نوعٍ من السيارات يجب أن ننتج لتكون متناسبة مع الإطارات. وفرق القمة هي فرق القمة لسببٍ ما. لذا، هناك أشياء كهذه يجب أن نحسب حسابها."

وفي موضوعٍ آخر متعلق بفريق هوندا، قام هذا الفريق بضم سائق سباقات الكارتينغ البريطاني ويل ستيفنز البالغ 16 عاماً فقط في عقدٍ طويل الأمد.

ستيفنز هو أحد سائقي الكارت المتفوقين في العالم، وسيحصل على دعم هوندا لتطوير مستوى أدائه كي يصبح جزءاً من برنامج هوندا للفورمولا واحد في المستقبل.

يقول المدير الرياضي في هوندا رايسنغ رون ميدوز: "إننا نرحب به (ويل ستيفنز) مسرورين في هوندا رايسنغ ف1. كانت مسيرة ويل في الكارتينغ واعدة جداً حتى الآن ونحن ننظر بشوقٍ لمساعدته على التقدم في ترتيب السباقات وصولاً الى تحقيق طموحه الأكبر بخوض سباقات الفورمولا واحد.

"تعتبر هوندا تطوير المواهب الصغيرة في رياضة المحركات جزءاً أساسياً من إستراتيجيتنا وإلتزامنا بالفورمولا واحد. سننظر بشوقٍ لمعرفة كيف سيتقدم ويل من خلال دعمنا في السنوات القليلة المقبلة."

زار سيتفنز مصنع فريق هوندا حيث إلتقى ببراون ونيك فراي. يقول ستيفنز: "أنا فخورٌ جداً بالإنضمام الى هوندا رايسنغ ف1، وهذا يوفر لي فرصة عظيمة للتقدم في مسيرتي نحو هدفي بالوصول الى الفورمولا واحد.

"أريد أن أشكر جميع الذين ساعدوني في مسيرتي حتى الآن وهوندا بالأخص لإلتزامها ودعمها لمستقبلي. أنوي أن أحقق أفضل ما عندي لتأكيد إيمانهم بي."