القيادة مع الإطارات الباردة خطرٌ يقلق السائقين...

أثار نظام حظر تدفئة الإطارات إصطناعياً في الموسم المقبل موجة قلقٍ وإنتقادات في صفوف سائقي الفورمولا واحد.

فيعتقد بيدرو دو لا روزا أن بريدجستون والفرق تحتاج للعمل كثيراً قبل أن تجد الإطارات الملساء الصحيحة لعام 2009، لذا يرى الإسباني بأن منع تدفئة الإطارات يخلق قلقاً كبيراً في الوقت الحالي.

سيبدأ منع تدفئة الإطارات في موسم 2009 حيث ستعود الإطارات الملساء الى الفورمولا واحد. ستنخفض مستويات القوة السفلية بشكلٍ كبير وهذا سيجعل الأمور خادعة أكثر بالنسبة للسائقين.

عبّر بعض السائقين في الماضي عن خشيتهم من إستخدام الإطارات الباردة بسبب الإختلاف الكبير في السرعة بينها وبين الإطارات الدافئة التي تخوض السباق.

واجهت الفرق بعض الصعوبات في إختبارها الأول للإطارات الملساء على حلبة خيريز في ديسمبر الماضي، وقد أدرجت بريدجستون مزيجاً جديداً من المطاط لتجارب هذا الأسبوع.

قام دو لا روزا في مطلع هذا الأسبوع بإختبار مستويات القوة السفلية لعام 2009 مع الإطارات الملساء بدون تدفئة. يعترف سائق التجارب في الماكلارن أن الحالة تحسنت منذ تجارب خيريز الأخيرة، لكنه يعتبر بأن هناك الكثير من العمل الذي ينتظر المختصين بهذا الشأن لتحسين مسألة السلامة.

يقول دو لا روزا في برشلونة هذا الأسبوع: "تحاول بريدجستون جعل الإطارات تعمل في درجات حرارة منخفضة لأننا بالمبدأ لن نستعمل مدفأة الإطارات. واجهتنا الكثير من المشاكل في خيريز لجعل هذه الإطارات تعمل بدون تدفئة. إنها أفضل هنا. ما زالت صعبة ولكنها أفضل نوعاً ما لأن بريدجستون أنتجت نوعاً يعمل على حرارة أقل.

"كانت اللفة الأولى بطيئة للغاية هذا خطر. هناك سيارات تسير بسرعة السباقات وأنا خارجٌ من الحظيرة بسرعة بطيئة. هذه هي المشكلة في هذا النوع من الأنظمة. لكن بريدجستون قد تقدمت خطوة كبيرة وما زال علينا أن نتحسّن كثيراً."

يشير دو لا روزا الى أنه إحتاج الى لفتين قبل أن تصل إطاراته للحرارة المطلوبة. بأي حال، يعترف بأن القيادة مع سيارة مختلفة كهذه كان تحدياً كبيراً.

يقول: "كانت القيادة مثيرة مع سيارة بدون مساعدات إلكترونية ومع قوة سفلية منخفضة وإطارات ملساء، لذا كانت مختلفة جداً عمّا إعتدت عليه، ولكنها كانت مثيرة. كنا نعتمد مستوى القوة السفلية الذي نعتقد بأننا سنصل اليه عام 2009، وهو منخفضٌ جداً، بحوالى 50%. هذه الأرقام هي مجرد توقعات لأننا دائماً ما نكسب المزيد لاحقاً. لكننا قدنا السيارة مع الأجنحة التي تولّد قوة سفلية أقل وتعلّمنا المزيد بشأن الإطارات الملساء."

وقد إنضم نيكو روزبرغ مؤخراً الى مجموعة السائقين القلقين بشأن منع تدفئة الإطارات واصفاً طريقة تصرف سيارته مع الإطارات الملساء الباردة بالمهزلة.

إختبرت العديد من الفرق الإطارات الملساء الجديدة في برشلونة هذا الأسبوع، ويتوقع أغلب السائقين بأن مستوى القوة السفلية سينخفض من 40 الى 50%. بدا السائقون سعداء أكثر في تجارب برشلونة بعد التجارب الأولى في الشتاء على حلبة خيريز، ولكن يبدو بأن الإختلاف في حرارة الطقس بين كانون الأول ونيسان قد جعل قيادة السيارة أسهل على السائقين.

يشعر روزبرغ أن إنهاء اللفة الأولى مع الإطارات الباردة كانت مسألة حياة أو موت.

يقول روزبرغ بعد تجارب برشلونة هذا الأسبوع: "أولاً، الأمور غير جيدة، ليست صحيحة. لا يمكننا أن نستخدم إطاراتٍ كهذه في العام المقبل. هذا رأيي. إنها مهزلة، وبالأخص أثناء الخروج من الحظيرة.

"إنها ليست سباقات، إنها البقاء على قيد الحياة، وهذا سخيف. عليهم أن يفعلوا شيئاً لتحسين الإطارات. إنها ليست بالطريقة التي نحبّها. يمكن أن نستعمل الإطارات الباردة ولكن ليس كهذه."

إختبر روزبرغ الإطارات الملساء في المرة الأولى في خيريز وقد وجدها أفضل في تجارب برشلونة.

يضيف: "نعم، لكن الطقس حارٌ 20 درجة أكثر في برشلونة. ستكون هناك سباقات حيث لن توجد هذه الحرارة."

يشير سائق الويليامز الى أن مؤسسة السائقين ستحثّ المعنيّين على إجراء تغييراتٍ لتحسين الوضع.

يقول: "هذا هو سبب وجود مؤسسة السائقين. أنا واثقٌ من أننا سنضغط للتوصل الى شيءٍ ما. لست أقول بعودة مدفأة الإطارات لكنني واثقٌ من وجود تأثيرٍ لنا مجتمعين."

كما إنتقد روبنز باريكيلو الأنظمة ويعتقد بأنها ستكون سيئة للعرض. يعتبر البرازيلي أن منع بطانيات تدفئة الإطارات هو خطوة الى الوراء في الرياضة.

يقول باريكيلو: "مبكرٌ جداً إصدار الحكم لكنني أوافق على ما قاله دو لا روزا. قد تصبح السباقات مضجرة بعض الشيء بدون البطانيات لأن السائقين حينها سيحاولون البقاء أطول فترة ممكنة على أرض الحلبة لأنك ستخسر ثلاث ثوانٍ أثناء خروجك من الحظيرة. يمكن أن تحصل الإصطدامات في لفة الخروج ولا أعتقد بأن هذا جيد.

"ما نستطيع فعله حينها هو إنتاج إطاراتٍ قاسية أكثر مع إستعمالٍ بسيط للبطانيات. يمكن للـFIA أن يسمح بإستعمال بطانيات تصل حرارتها الى 50 درجة كحدٍ أقصى، وستكون أفضل من لا شيء.

"نحن كسائقين قادرون على التأقلم، ليست هناك مشكلة. ولكنني أعتقد بأن العرض لن يكون جيداً. إننا نتراجع وسنصبح مثل تشامب كار."

من المتوقع أن تختبر بريدجستون الإطارات الملساء مجدداً في تموز من هذا الموسم.