الفوز لم يعدّل أهداف BMW

قال مدير فريق BMW ماريو ثيسن أن فريقه لن يقوم بتعديل أهدافه لهذا الموسم بالرغم من تحقيق الفوز الأول وبالرغم من إعترافه بأن الفريق سيتجاوز التوقعات.

بدأ الفريق الألماني هذا العام مع هدف تحقيق الفوز الأول قبل السعي وراء اللقب في عام 2009. تقدم روبرت كوبيكا على زميله نيك هيدفيلد لينهيا سباق كندا بالمركزين الأول والثاني مع BMW الأسبوع الماضي. وهذا الفوز سمح لكوبيكا بتصدّر ترتيب البطولة بعد الجولة السابعة في حين تقدم فريقه الى المركز الثاني بفارق ثلاث نقاط عن الفيراري.

بالرغم من الإنتصار، يشير ثيسن الى أن فريق BMW سيتابع التركيز على كل سباقٍ بمفرده قبل التفكير بالأهداف الأكبر. إلا أنه يعترف بأن الفريق سيتابع ضغطه قدر الإمكان.

يقول: "كان هدفنا لموسم 2008 تحويل السباق في المقدمة من فريقين الى ثلاثة وتحقيق الإنتصار الأول. نتيجة كندا تعني بأننا حققنا الهدفين بعد سبعة سباقات فقط من بداية الموسم. من الطبيعي أننا لن نتراجع ونسترخي الآن. الفريق بأكمله متحمسٌ ويسعى لإستكمال النجاح.

"بأي حال، هذا لا يعني تحويل التركيز عن مسارنا. هدفنا التالي هو دائماً السباق التالي، وعلى هذا نركز. نريد أن نستخدم قوتنا وسنستغل كل فرصة تسمح لنا جرّاء إرتكاب منافسينا للأخطاء.

"أعتقد بأننا نملك فرصة جيدة لتجاوز التوقعات في هذا الموسم إذا بقيت روح الفريق كما هي."

بالرغم من أن كوبيكا قد قلّل من فرصة قتاله على اللقب إلا أن ثيسن يرى بأن وجود كوبيكا في مركزه الحالي ليس صدفة.

يضيف: "لا أحد يصل بالصدفة الى قمة ترتيب السائقين بعد سبعة سباقات. عمل الفريق والسائقان بشكلٍ تدريجي للوصول الى قمة الترتيب بعد عامين. لن نسترخي الآن بل سنزيد الضغط. يمكننا التحدث عن النتائج في نهاية الموسم."

يبقى كوبيكا واقعياً بشأن حظوظه في البطولة بحيث يرى الفيراري والماكلارن أسرع من BMW. يشعر البولندي بصعوبة الدفاع عن صدارة الترتيب ويقول: "رائعٌ أن أكون متصدر البطولة بعد سبعة سباقات، لكن الفوز بالبطولة لا يحصل إلا بعد تصدر البطولة لثمانية عشر سباقاً. إنه شعورٌ جيد لكنني أعتقد بأنني سأجد صعوبة في الدفاع عن هذا المركز.

"إنني أتكلم بواقعية عندما أقول بأن أداءنا أقل من الفيراري والماكلارن."

لن يتغير أسلوب كوبيكا بعد فوزه الأول فيقول: "أنا أحلّل ما يحصل بعد السباق وما الذي يمكن أن يجري بشكلٍ أفضل، وهذا كل شيء. إننا ننظر الى الأمام الى المستقبل والسباقات القادمة. إنها الأهم."

يعترف البولندي بأن اللفات العشرين من سباق مونتريال كانت مملّة بالرغم من خطر إرتكاب الهفوات.

يقول: "لقد كانت لفات مملّة لأنني في النهاية أملك سرعة جيدة، لكن ظروف حلبة مونتريال كانت صعبة للغاية، فإذا خرجت 10 سنتمترات عن الخط تكون الطريق خطرة ومن السهل إرتكاب الأخطاء.

"لذا كان من الضروري الإستمرار بالتركيز والوصول بالسيارة بدون أخطاء."

لا ينوي مدير BMW تفضيل كوبيكا على هيدفيلد في الفريق بعد إنتصار البولندي في كندا.

يقول ثيسن: "إننا نتصدر بطولة السائقين فأتمنى من الفريق أن يقدم دعمه 100% للدفاع عن هذا المركز حتى السباق الأخير."

لكن ثيسن يوضح بأنه لا ينوي الطلب من هيدفيلد دعم كوبيكا في هذه المرحلة.

يضيف: "لن نغيّر إستراتيجيتنا في السباقات المقبلة. سيحصل السائقان على معاملة متساوية. ثم سننظر الى ماذا سيفعلان في التجارب الرسمية وعلى أساسها نبني إستراتيجية سباقنا. دعونا نتكلم بوضوح، حتى لو تغيرت الأوضاع سنستمر بالتعامل مع كل سباق على حدة. إذا فشل سائقٌ من سائقينا في التجارب الرسمية لن تكون هناك فائدة في إبقاء الآخر في الخلف."