مايكل شوماخر - فيراري(1:24.408) (عام 2004)

لويس هاملتون - ماكلارن مرسيدس (1:26.714)

قامت ملبورن بتنظيم أول سباق فورمولا 1 سنة 1996 بعد انتقال الحدث من آديلايد إليها. تزامن هذا الحدث مع ‏انتقال السباق الأسترالي الى بداية روزنامة سباقات الفورمولا 1. لم يكن الانتقال سهلاً إذ شهد موجة من ‏الاحتجاجات ما زالت أصداءها تردد حتى اليوم، بالرغم من تضاءل حدّتها. ‏

تقع حلبة ملبورن وسط منتزه ومسارها متناسق ومتجانس ولا يتضمّن زوايا من 90 درجة لتخفيف السرعة. تعمل ‏باتجاه عقارب الساعة حول بحيرة تحيط بها مناظر خلابة. ويحب جميع السائقين التسابق على حلبتها. ‏

ما زال "دامون هيل"، الذي كان ما يزال مندفعاً من انتصاره في آخر سباق من كوسم 1995، كرّر انتصاره في ‏السباق الأوّل بعد اضطرار زميله في فريق ويليامس، جاك فيلنوف، الى التباطؤ في نهاية السباق بسبب عطل في ‏المحرك.‏

سنة 1997، السنة الثانية لانطلاق سباق ملبورن، بدا جاك فيلنوف مؤهلاً لتحقيق فوز ثانٍ لفريق ويليامس، بعد ان ‏سيطر على التجارب الحرة بفارق كبير لكنه سمح لـ إدي إيرفاين بتجاوزه عند أول منعطف، وتلاه ديفيد كولتار ‏الذي حصد أول انتصار لفريق ماك لارن منذ سباق أديلايد سنة 1993. هذا السباق كان إشارة واضحة لـ ‏دامون هيل ان اشتراكه مع فريق ويليامس لن يكون سهلاً عندما توقفت سيارته خلال دورة العرض، ما حال دون ‏اشتراكه بأول سباق للدفاع عن لقبه.‏

سنة 1998، من منا سينسى أول من افتتح انتصارات الموسم؟ السباق الذي انتُزع بعد سيطرة تامة . مجدداً، بدا ‏ديفيد كولتار جاهزاً للفوز بعد ان خسر زميله في الفريق، ميكا هاكينن، وقتاً طويلاً في الحفرة. بعد اطلاعه على ‏سوء حظ الفنلندي، تباطأ ديفيد مُفسحاً المجال أمام ميكا لتجاوزه، ملتزماً باتفاق مبدأي بين الزميلين توافقا عليه قبل ‏السباق. ما أثار حماس المعجبين في جميع أنحاء العالم.‏

سنة 1999، أحرز إدي إيرفاين أول انتصار لفريق فيراري في "الجائزة الكبرى". وبالرغم من انتقال الايرلندي الى ‏فريق جاغوار خلال بطولة سنة 2000، فقد انتزعت فيراري المرتبتين الأولى والثانية، مع مايكل شوماخر الذي ‏حقق أول انتصار له في السباق الأسترالي، تلاه زميله الجديد في الفريق روبنس باريكيللو الذي احتل المركز الثاني. ‏
وفي عام 2001 فاز بطل العالم مايكل شوماخر بالسباق بعد أن سيطر عليه سيطرة كاملة من البداية وحتى النهاية.

أما في عام 2002، فكان سباق أوستراليا دراماتيكياً منذ بدايته حيث إنطلق رالف شوماخر من المركز الثالث بسرعة ووصل وراء باريكيلو المنطلق من المركز الأول عند المنعطف الأول، وعندما حاول تجاوزه إصطدم به وطار في الهواء محدثاً فوضى عارمة خرجت على إثرها ثماني سيارات من السباق منذ بدايته. في النهاية أكملت ثماني سيارات فقط السباق وإستطاع مايكل شوماخر المنطلق من المركز الثاني أن يفوز بشكل مسيطر وبفارق حوالى 20 ثانية عن سائق الويليامز خوان بابلو مونتويا الذي إحتل المركز الثاني.

عاد  دايفد كولتارد بأدائه الى السنوات السابقة وأسكت جميع المنتقدين من خلال فوزٍ مثير وغير متوقع في السباق الإفتتاحي لموسم 2003 على حلبة ألبرت بارك في أوستراليا. وبهذا يكون قد أنهى سلسلة مايكل شوماخر بالصعود الى البوديوم، إضافة الى أنه حرم البطل الألماني من صدارة البطولات التي بدأها قبل سنتين ونصف.

باشر بطل العالم مايكل شوماخر حملة الدفاع عن اللقب في عام 2004 بأداء رائع على حلبة ألبرت بارك ليحقق فوزاً مبيناً بسباق أوستراليا الإفتتاحي. نسف شوماخر كل ما قيل قبل بداية الموسم حول إحتدام المعركة المتقاربة في البطولة وذلك بعد السيطرة المطلقة في جو ملبورن السلس ليتصدر مع زميله روبنز باريكيلو ويسجلا فوزاً ثنائياً للفيراري. لم يكن منافسيه موجودين. فقد فشل كيمي رايكونن بإكمال عشر لفات من بداية السباق لأنه إنسحب، أما أداء الويليامز فلم يكن إلا خيبة أمل مبكرة، فكان المتألق الأبرز سائق رينو فرناندو ألونزو الذي حل بالمركز الثالث.

حقق جان كارلو فيسيكيلا فوزاً سهلاً هو الثاني في مسيرته بعد أن سيطر بأدائه الممتاز على سباق أوستراليا 2005 ليهدي فريقه الجديد رينو أول إنتصارٍ بأول سباق في الموسم. فشل بطل العالم مايكل شوماخر، الذي فاز بإثني عشر سباقاً من ثلاثة عشر في بداية بطولة عام 2004 في إنهاء السباق بعد أن تعرض لحادث إصطدام فدخل الى حظيرة فريقه لينسحب في بداية غير متوقعة منه لبطولة عام 2005. أما روبنز باريكيلو فإعتمد على إستراتيجية مثالية مع الفيراري ليشق طريقه الى المركز الثاني في حين حاول فرناندو ألونزو يائساً إنتزاع المركز الثاني منه لكنه حل ثالثاً في بداية موسمٍ واعد مع رينو.

حقق فرناندو ألونزو فوزاً سهلاً بسباق أوستراليا 2006 الذي تميز بدخول سيارة الأمان أربع مرات وبخيبات الأمل الكبيرة لدى الويليامز، الفيراري، وجنسن باتون. كان سائق رينو سريعاً وثابت الأداء في سيارته المتفوقة. أما بالنسبة لجنسن باتون الذي إنطلق من المركز الأول فكانت خيبة الأمل كبيرة جداً حيث فشل في الإحتفاظ بالصدارة ومن ثم إنسحب من السباق قبل أمتار قليلة من خط النهاية عندما كان بالمركز الخامس. لكن خيبة الأمل الكبرى كانت مع الفيراري الذي وجد السيارتين تنسحبان من السباق وبأسوأ طريقة ممكنة. لقد تعرض كلٌ من السائقين مايكل شوماخر وفيليبي ماسا للإصطدام في أحداث منفصلة، دخلت على إثرها سيارة الأمان. إحتل سائق الماكلارن كيمي رايكونن المركز الثاني وتلاه رالف شوماخر من تويوتا.

إبتدأ كيمي رايكونن عهد ما بعد مايكل شوماخر بأسلوبٍ مثالي بسيطرته على سباق أوستراليا في عام 2007. كان سائقا الماكلارن أقرب منافسي رايكونن، وقد تألق لويس هاملتون في أول سباقٍ له في الفورمولا واحد حيث تفوق على زميله فرناندو ألونزو طيلة ثلثي السباق ليتراجع وراءه بعد توقفات الصيانة الأخيرة. وقد حقق فريق BMW ساوبر نتيجة جيدة في بداية الموسم بإحتلال نيك هيدفيلد المركز الرابع متقدماً على سائق رينو جان كارلو فيسيكيلا وسائق الفيراري الآخر فيليبي ماسا الذي إنطلق من المركز الأخير بعد إستبدال محرك سيارته خلال نهاية الأسبوع.

حقق لويس هاملتون إنتصاراً أولاً في الجولة الإفتتاحية لموسم 2008 في أوستراليا، في سباقٍ تميز بإنسحاب أكثر من نصف سائقيه. تحولت الأمور بشكلٍ دراماتيكي في السباق الأول فدخلت سيارة الأمان ثلاث مرات وإنسحب 13 سائقاً من 22. كان هذا السباق خيبة أملٍ كبرى للفيراري مع إنسحاب سائقيه إلا أن الماكلارن كان الفريق المثالي بحيث لم يتعرض للمشاكل بل واكب السباق بالشكل المناسب بإستثناء إستراتيجية سائقه الثاني هايكي كوفالاينن الذي كان من المفترض أن يحتل المركز الثاني إلا أنه تراجع الى المركز الخامس. إحتل فريق BMW المركز الثاني بفضل سائقه نيك هيدفيلد، إلا أن خيبة الأمل لحقت بزميله روبرت كوبيكا الذي إنطلق من المركز الثاني وكان ضمن مراكز النقاط قبل إنسحابه. حقق فريق الويليامز نتيجة جيدة مع أول بوديوم في أول سباق بفضل سائقه نيكو روزبرغ.