رايكونن (1:45.108)(ماكلارن مرسيدس 2004)

كيمي رايكونن - فيراري (1:47.930)

استُعملت حلبة سبا- فرنكورشامب أول مرة سنة 1924 وهي تتمتّع بتاريخ طويل وحافل. فاز العديد من ‏السائقين هنا في طقس معروف بتقلباته ما يزيد صعوبة الحلبة ويجعل من الصعب السيطرة عليها. كان "جيم كلارك" ‏يكرهها بالرغم من فوزه بالسباق الذي أجري عليها ولأربع مرات على التوالي (من سنة 1962 الى سنة 1965) ‏قد تشرق الشمس في جزء من السباق ويهطل المطر بغزارة في جزء آخر. ‏

لطالما كان الخطر محدقاً في هذه الحلبة وقد لاقى السائق الشاب "ألان ستايسي" و"كريس بريستو" حتفهما على هذه ‏الحلبة في حادثين منفصلين سنة 1960. لكن خلال سنة 1970ن بدا ان السرعة عالية جداً لذا كان لا بد من ‏وقف السباق الذي لم يعد إليها إلا سنة 1983 عندما تمّ تقصير المسافة الى النصف تقريباً وأزيل المقطع الذي اعتُبر ‏خطراً . عندها أصبحت تكافئ أفضل المواهب. ‏

ما زالت "أو روج" أهم زاوية وقد شهدت عدة حوادث. فقد نجا "زاناردي"‏ ‏ من إصابة بالغة عندما تحطمت سيارته من نوع لوتس عند هذا الموقع سنة 1993. وعلى ضوء المآسي التي شهدتها ‏إيمولا، تمّت إضافة مقطع متعرّج جديد، لكن عندما تمّ تشييد قنوات للمياه سنة 1995، أعيدت الزاوية مجدداً الى ‏مضمار الحلبة. ‏

فاز إيرتون سينا بأربعة سباقات متتالية من سنة 1988 الى سنة 1991 وقد شهدت هذه الحلبة أول فوز لـ مايكل ‏شوماخر سنة 1992. سنة 1993 وسنة 1994 تصدر دامون هيل منصة التتويج بينما احتفظ مايكل شوماخر ‏بكأس الفوز في السباقات الثلاثة التالية.‏

‏ فاز دامون هيل مجدداً سنة 1998 ودخل التاريخ في سباق أجري تحت المطر وشهد ارتباك نجمين بسبب الفوضى ‏التي عمّت خلال دورة الافتتاح. قاد هيل فريقه لتحقيق فوز مميّز إذ انتزع جوردان المركزين الأول والثاني. كان ‏مايكل شوماخر في طليعة المتسابقين، الى جانب هيل، ولكن سيارة كولتار، من نوع ماك لارن، التي كانت متخلفلة ‏عن سيارته بفارق دورة واحدة، اصطدمت بسيارته في ظروف مروعة. وقد أدى الحادث الى انسحاب سيارة ‏فيراري واندفاع شوماخر الى ممر الحفرة ليصب جام غضبه على كولتار. ‏

سطعت الشمس بإشراق في السنة التالية مما سمح لـ كولتار بالفوز. وقد غاب شوماخر عن هذا الحدث بسبب ‏الإصابات التي تعرّض لها خلال سباق الجائزة الكبرى البريطاني. لكن في سنة 2000 اكتفى بالمركز الثالث بينما ‏احتل ميكا هاكينن المركز الأول وكان المركز الثاني من نصيب رالف شوماخر، شقيقه الأصغر. ‏ سيطرة تامة لسائق ماك لارن، ميكا هاكينن. ‏
إستطاع مايكل شوماخر أن يفوز بهذا السباق عام 2001 بعد أن أعيد إنطلاقه ثلاث مرات.
حلق مايكل شوماخر بعيداً عن السرب على حلبته المفضلة سبا فرانكورشامب عام 2002 ليفوز بسباقه العاشر في هذا الموسم في بلجيكا، وليحقق الفوز الثنائي السادس لفريق الفيراري في هذا العام بعد إحتلال زميله باريكيلو المركز الثاني.

أما في عام 2003 فغاب سباق بلجيكا عن روزنامة البطولة بسبب حظر إعلانات التبغ في موعدٍ سابقٍ لأوانه من قِبَل الحكومة البلجيكية، لكنه سرعان ما عاد عام 2004.

حسم مايكل شوماخر لقبه العالمي القياسي السابع بعد إحتلاله المركز الثاني على حلبة سبا فرانكورشان عام 2004 متقدماً على زميله روبنز باريكيلو في سباقٍ فاز به سائق الماكلارن كيمي رايكونن للمرة الأولى في هذا الموسم. كان هذا أجمل سباقات الموسم كما كان متوقعاً حيث تقلبت الأدوار عدة مرات ودخلت سيارة الأمان ثلاث مرات وإنسحب أكثر من نصف السائقين. وأبرز عوامل السباق كانت الإصطدامات والثقوب في إطارات ميشلان على الحلبة الجافة في بلجيكا حيث بلغت الحرارة 20 درجة.

فاز كيمي رايكونن بسباق بلجيكا على حلبة سبا فرانكورشان عام 2005 ، في حدثٍ شهد تغيرات وتحولات وإصطدامات، كانت الإثارة والمجازفات عنوانه الأبرز مع مطرٍ خفيف على أرض الحلبة. قلص الفنلندي الفارق نقطتين بينه وبين فرناندو ألونزو الذي إحتل المركز الثاني في حين سجل جنسن باتون مفاجأة بصعوده الى البوديوم وإحتلاله المركز الثالث مع فريق بار. إنه فوز رايكونن السادس هذا الموسم مقابل ستة إنتصارات مماثلة لألونزو. كما أن فريق الماكلارن قلص الفارق نقطتين في بطولة الصانعين بمواجهة فريق رينو مع بقاء ثلاثة سباقات لإنتهاء الموسم.

غاب هذا السباق عن روزنامة بطولة عام 2006 ثم عاد في عام 2007.

وفي عام 2007 ردّ الفيراري على هزيمة إيطاليا قبل أسبوع فحقق فوزاً كاسحاً في بلجيكا على حلبة سبا فرانكورشان، وحقق ثالث ثنائية في هذا الموسم مع تحقيق كيمي رايكونن فوزه الرابع وإحتلال فيليبي ماسا المركز الثاني. كانت سيطرة رايكونن واضحة على السباق فلم ينافسه أحدٌ، كما كان ماسا مرتاحاً بالمركز الثاني بعد إبتعاده عن فرناندو ألونزو الذي إحتل المركز الثالث مع الماكلارن. كان هذا الفوز الثالث على التوالي للفنلندي على حلبة سبا وذلك بعد فوزه عامي 2004 و2005. غاب متصدر البطولة لويس هاملتون (ماكلارن) عن البوديوم، إلا أنه لم يكن بعيداً فإحتل المركز الرابع وتضاءل الفارق بينه وبين منافسه وزميله الإسباني الى نقطتين في ترتيب البطولة. وقد ثبّت رايكونن أكثر مركزه الثالث في البطولة وتضاءل الفارق بينه وبين المتصدر هاملتون الى 13 نقطة مع بقاء ثلاثة سباقات على النهاية.

حقق لويس هاملتون فوزاً مفاجئاً بسباق بلجيكا الذي تصدره كيمي رايكونن بنسبة 95% ليخسر الصدارة في اللفة ما قبل الأخيرة.  إلا أنه خسر  فوزه بعد أن تلقى عقوبة بسبب عبوره أحد المنعطفات المتعرجة بشكلٍ مباشر أثناء قتاله مع كيمي رايكونن. أعطت لجنة الحكم هاملتون عقوبة عبور خط الحظائر بعد إنتهاء السباق، ما يعني إضافة 25 ثانية الى توقيته.  بذلك، انتقل الفوز الى البرازيلي فيليبي ماسا الذي حل ثانياً في السباق، وتراجع هاملتون الى المركز الثالث وراء نيك هيدفيلد من BMW.