روبنز باريكيلو (1:10.646) (2004 فيراري)

فيليبي ماسا - فيراري (1:12.368)

كما في الأرجنتين، أدى نجاح سائق فورمولا 1 الى افتتاح حلبة في البرازيل. ومع ان الحلبة كانت موجودة قبل ‏ولادته بوقت طويل، فقد أدى صعود نجم إمرسون فيتيبالدي ونجاحه الباهر الى قدوم سباق الفورمولا 1 الى تلك ‏الحلبة.‏

كان طول الحلبة الأصلية يبلغ 4.949 أميال وهي تقع في ضواحي ساو باولو وتعتبر من ‏أطول الحلبات المستعملة في أي حقبة. تتضمن مقطع خارجي بشكل دائرة يتبعه طريق ضيّق ‏ومتعرّج.‏

الحلبة شديدة التموّج وتتطلب قدرة ومهارة عالية في الاستجابة والتحكم بالسيارة في شتى ‏الظروف، إذ ان المنعطفات الضيقة تطرح مشاكل خطيرة بالنسبة لأجهزة السرعة. وقد تمّ ‏تحديد مسار متعرّج في مضمار السباق عند أول منعطف لتخفيف سرعة السيارات. ‏

شارك إيرتون سينا بأول سباق له مع فريق ويليامس على هذه الحلبة وكان قد حقق حلمه ‏بالفوز في سباق موطنه سنة 1991 كما فاز مجدداً في ظل ظروف مريعة سنة 1993. ‏بالرغم من انه كان يأمل بالفوز على سيارة ويليامس ولكن لم يتحقق ذلك لـ"مايكل شوماخر" ‏الذي فاز بأول سباق له في بطولة تلك السنة. ‏

سباق "إنترلاغوس" يسبق أو يلي عادة سباق الأرجنتين على جدول فورمولا 1. لكن منذ إلغاء ‏سباق الأرجنتين، فهو السباق الثاني على الروزنامة. سنة 2000، شاهدنا سائق فيراري مايكل ‏شوماخر، ينتزع الفوز من ديفيد كولتار الذي حلّ ثانياً بفارق بسيط. لكن، وبسبب صعوبة ‏الحلبة، فقد أُثير جدل حول مواصفات سيارات معظم السائقين الأوائل الستة. وخلال المباحثات ‏التي تلت السباق، وجد المسؤولون خرقاً تقنياً لمواصفات سيارة كولتار من نوع ماك لارن، ‏مما أدى الى تجريد الاسكتلندي من ترتيبه في السباق. ‏
وفي عام 2001 و بعد سبعة أشهر تقريباً بدون فائز آخر، جاء دور دايفد كولتارد في النهاية الذي إستطاع أن يوقف نجاح مايكل شوماخر المتكرر في الإنتصارات. فإبتعد كولتارد عن المتاعب وسجل أول نصر له في الموسم مع سيارة بدت ثالث أفضل واحدة.
تمكن بطل العالم مايكل شوماخر من الفوز بسباق إنترلاغوس عام 2002 بواسطة سيارته الجديدة التي خاضت سباقها الأول F2002 فكان هذا فوز مايكل شوماخر الثاني في هذا الموسم من أصل ثلاثة سباقات في حين حل شقيقه رالف شوماخر في المركز الثاني.
وفي عام 2003 كانت الأمطارٌ الغزيرة، والإصطدامات الكثيرة، والإنسحابات بالجملة، وإصابة فرناندو ألونزو، وفوز رايكونن بالسباق الثالث للماكلارن والثاني له في الموسم عناوين لسباق البرازيل! لكن السائق الإيطالي جان كارلو فيسيكيلا عاد ليستلم فوزه الأول في الفورمولا واحد بعيد إجتماع منظمي سباق البرازيل والإتحاد الدولي الـFIA في باريس في الحادي عشر من نيسان بعد خمسة أيام من السباق. فالسباق كان قد توقف في اللفة 55 بسبب إصطدام عنيف لفرناندو ألونزو بأحد الإطارات المتطايرة من سيارة مارك ويبر مع فريق جاغوار فتمّ إحتساب نتيجة اللفة 53 على أنها نتيجة السباق في بادئ الأمر وكان رايكونن متصدراً حينها، لكن لجنة الحكم إجتمعت بعد خمسة أيام لمراجعة النتيجة وإكتشفت أن فيسيكيلا الذي كان متصدراً اللفتين 54 و55 كان قد بدأ بالفعل باللفة 56، لذلك تم إحتساب نتيجة اللفة 54 على أنها النتيجة الرسمية للسباق فأصبح السائق الإيطالي فائزاً وتراجع رايكونن الى المركز الثاني.
كان ختام موسم 2004 مسكاً على فريق الويليامز وبالتحديد على سائقه الكولومبي خوان بابلو مونتويا الذي أحرز فوزه الأول والوحيد في هذا العام، الذي هو بالتالي فوز الويليامز الأول أيضاً وذلك في البرازيل. كان هذا من أجمل سباقات الموسم مع تجاوزات عديدة وطقس متقلب وصدارة متنقلة بين عدة سائقين ومعارك شرسة. وبالمركز الثاني حل سائق الماكلارن الذي سيستقبل مونتويا في فريقه في الموسم المقبل كيمي رايكونن. أما المركز الثالث فكان للبطل البرازيلي روبنز باريكيلو الذي أهدر فوزاً محتملاً بسبب المطر لكنه تمكن في النهاية من الصعود الى البوديوم وإنهاء اللعنة التي رافقته تسع سنوات على أرضه.

حقق الماكلارن مرسيدس أول إنتصارٍ مزدوج في موسم 2005 بإحتلال خوان بابلو مونتويا المركز الأول وكيمي رايكونن المركز الثاني في سباق البرازيل، لكن سائق رينو فرناندو ألونزو حسم اللقب بإحتلاله المركز الثالث ودخل التاريخ ليصبح أصغر بطلٍ في تاريخ الفورمولا واحد بعمر 24 سنة. كان هذا إنتصاراً مستحقاً لمونتويا الذي تقدم الى المركز الثالث في ترتيب السائقين وهو الثاني له على التوالي في البرازيل بعد فوزه العام الماضي في ختام الموسم مع الويليامز. وبهذه النتيجة تمكن فريق الماكلارن من إنتزاع صدارة الصانعين من فريق رينو بفارق نقطتين بعد أن إحتل جان كارلو فيسيكيلا المركز الخامس. كان هذا سباقاً لا بأس به لفريق الفيراري مع إحتلال مايكل شوماخر للمركز الرابع وروبنز باريكيلو للمركز السادس. أما جنسن باتون فإحتل المركز السابع تلاه بالمركز الثامن سائق تويوتا رالف شوماخر.

حقق فيليبي ماسا حلم حياته عام 2006 بفوزه المدوّي على أرضه في البرازيل بعد 13 عاماً من آخر فوزٍ لسائقٍ برازيلي على أرضه. وفاز فرناندو ألونزو باللقب الثاني على التوالي بإحتلاله المركز الثاني في هذا السباق في الوقت الذي حل فيه مايكل شوماخر بالمركز الرابع. وحسم فريق رينو لقب الصانعين مع إحتلال فيسيكيلا المركز السادس. قدم شوماخر أفضل عروضه على الإطلاق في مسيرته لأنه بعد أن تقدم الى المركز الخامس إنثقب إطار سيارته في اللفة التاسعة فتراجع الى مؤخرة الترتيب وعاد ليشق طريقه الى المركز الرابع بقيادة رائعة في آخر سباقاته في الفورمولا واحد.

حصل أجمل سيناريو بالنسبة لكيمي رايكونن في سباق البرازيل 2007، فبعد سنواتٍ من سوء الحظ تحوّلت الأمور أخيراً لصالح الفنلندي ففاز بهذا السباق في ختام البطولة وأحرز لقبه الأول ليس بفضل أدائه الجيد فقط بل بفضل الحظ الذي أبقى فرناندو ألونزو بالمركز الثالث وأبعد لويس هاملتون عن المنافسة. كان هذا أفضل سيناريو يتمنّاه رايكونن، وقد حصل بالرغم من أن فرصة حصوله كانت الأقل نسبة لحظوظ منافسيه ألونزو وهاملتون. فقد خاض ألونزو سباقه منفرداً وبقي بالمركز الثالث منذ اللفة الأولى الى النهاية. أما هاملتون فقد عاكسه الحظ، وبعد أن كان متصدراً ترتيب البطولة أغلب هذا الموسم تراجع فجأة في السباقين الأخيرين ليحتل المركز الثاني في البطولة. كانت مشاكل هاملتون كثيرة وقد أجبرته على التراجع الى المركز الأخير في أوائل السباق فلم يتمكن من التعافي بالرغم من كل محاولاته ولفاته السريعة، فإحتل المركز السابع في السباق والثاني في البطولة أمام زميله في الماكلارن ألونزو.

فاز سائق الفيراري فيليبي ماسا بسباق موطنه في البرازيل عام 2008 في الجولة الأخيرة إلا أن اللقب كان من نصيب سائق الماكلارن لويس هامتلون الذي احتل المركز الخامس. تنقل اللقب بين هذين السائقين عدة مرات خلال السباق، إلا أن النتيجة الحاسمة لم تتقرر إلا في الثواني الأخيرة عندما تقدم هاملتون من المركز السادس الى الخامس فكان ذلك كافياً له لحسم اللقب. احتل فرناندو ألونزو المركز الثاني مع فريق رينو وأكمل كيمي رايكونن البوديوم باحتلاله المركز الثالث مع الفيراري.