كيمي رايكونن (1:20.502) (ماكلارن مرسيدس 2005)

خوان بابلو مونتويا (1:18.998) (2004 ويليامز BMW)

هايكي كوفالاينن - ماكلارن مرسيدس (1:21.049)

كيمي رايكونن - فيراري (1:32.150)

أقيم أول سباق للجائزة الكبرى البريطاني في هذا الموقع سنة 1948 وكان من المتوقع ان يكون حدثاً فريداً لأن ‏الحلبة كانت تُستعمل أصلاً كمدرج للطائرات. فاز جيوسيبي فارينا بأول سباق في بطولة سنة 1950 على سيارة ‏ألفا روميو.‏

سنة 1973 انزلقت سيارة جودي شكتر وأخذت تدور على نفسها في "وودكوت"، ما أدى الى اصطدام العديد ‏من السيارات. كان هذا أول حادث تشهده الحلبة خلال 25 سنة. وكانت النتيجة هي إضافة مقطع متعرّج في ‏وودكوت قبل سباق سنة 1975. وقد حقق "كلاي ريغازوني" أول فوز لفريق ويليامس على هذه الحلبة سنة ‏‏1979.‏

سنة 1987، حل مجمّع مكان المقطع المتعرّج في وودكوت وقد تغلّب نايجل مانسيل خلال ‏تلك السنة على زميله في الفريق نلسون بيكي في أحد أفضل السباقات. أعيد بناء الحلبة سنة ‏‏1991، وادخل عليها تعديلات كبيرة سنة 1994. ‏

غمر الفرح قلوب المعجبين البريطانيين إثر فوز دامون هيل بسباق سنة 1994، بينما أحرز ‏جوني هيربرت انتصاراً لفريق بنتون سنة 1995. أما جاك فيلنوف فقد انتزع الفوز لسنتين ‏على التوالي (1996 و1997) قبل أن يُفسح المجال أمام مايكل شوماخر لإحراز الانتصار ‏المثير للجدل سنة 98 عندما فاز فريق فيراري في ممر الحفرة. ‏

سنة 1999 شهدت تعرض الألماني لحادث من أول دورة، ما اضطره للتنحي حتى آخر سباق في الموسم بسبب ‏كسر في الساق. وقد اعتبر العديد من المعجبين ان هذا الحادث قد كلفه خسارة اللقب سنة 1999. لكنه عاد سنة ‏‏2000 وهو عازم على نسيان الماضي والتركيز على الحاضر. ولكنه لم يربح السباق الذي أحرز خلاله سائق ماك ‏لارن، ديفيد كولتار، النصر متقدماً على زميله في الفريق ميكا هاكينن. ولكن شوماخر صعد الى منصة التتويج ‏ليتسلم تكريم المركز الثالث.‏
لم يترك ميكا هاكينن مجالاً كثيراً لمايكل شوماخر الذي إستمر في صدارة سباق موسم 2001 لمدة قصيرة فقط بحيث أن هاكينن إستطاع التجاوز عنه لينطلق بدون منازع ويحرز الصدارة.
وفي عام 2002، حقق بطل العالم مايكل شوماخر فوزه الـ60 في حياته كسائق فورمولا واحد من خلال فوزه بسباق بريطانيا على حلبة سيلفرستون حيث بقي فريقه الفيراري بارد الأعصاب رغم تقلبات الطقس هناك ليسجل شوماخر وباريكيلو الفوز الثنائي الخامس للفريق.
حافظ البرازيلي روبنز باريكيلو على هدوئه بالرغم من الفوضى التي شهدتها سيلفرستون عام 2003 ليحقق فوزه الأول في هذا الموسم بعد أن تسبب أحد المشجعين المعارضين بالفوضى في سباق بريطانيا. إنطلق باريكيلو من المركز الأول وأنهى السباق أمام سائق الويليامز خوان بابلو مونتويا في سباقٍ مثير إنقلب رأساً على عقب من خلال أحد المتطفلين في اللفة 12.

وفي عام 2005 حقق خوان بابلو مونتويا إنتصاره الأول مع الماكلارن بعد أن إمتص ضغط متصدر البطولة فرناندو ألونزو لفة تلو الأخرى ليفوز بسباق بريطانيا على حلبة سيلفرستون. آخر فوزٍ حققه مونتويا كان في البرازيل في ختام موسم 2004 مع الويليامز، لكنه إستفاد الآن من مركز إنطلاقه الثالث ليقتنص الصدارة عند الإنطلاق ويتابع بدون التخلي أبداً عن الفوز الثمين. لم يرتكب الكولومبي أي خطأ ليحقق فوزه الخامس في مسيرته في الوقت الذي شق فيه زميله كيمي رايكونن طريقه من المركز 12 الى الثالث وراء منافسه في البطولة ألونزو.

وفي عام 2006، نجح بطل العالم فرناندو ألونزو بالإحتفاظ بالمركز الأول في سيلفرستون من بداية السباق الى نهايته ليحقق فوزاً إضافياً خامساً له في هذا الموسم متقدماً على سائق الفيراري مايكل شوماخر وسائق الماكلارن كيمي رايكونن. كان هذا السباق روتينياً كاد يخلو من المتعة ما عدا في لحظات بسيطة، والأبرز فيه هو أن أربعة فرق فقط سجلت النقاط هي رينو، الفيراري، الماكلارن وBMW الذي تألق الى حدٍ ما مع سائقيه ضمن مراكز النقاط.

حقق كيمي رايكونن فوزاً ثميناً هو الثاني على التوالي والثالث له في موسم 2007 وذلك في سباق الإستراتيجيات في بريطانيا على حلبة سيلفرستون. تقدم الفنلندي على بطل العالم فرناندو ألونزو وزميله لويس هاملتون من الماكلارن بفضل الإستراتيجية التي إعتمدها الفيراري بحيث تصدر هاملتون المرحلة الأولى من السباق، وتصدر ألونزو المرحلة الثانية، وتصدر رايكونن المرحلة الثالثة والأخيرة ليحقق هذا الإنتصار. لم تكن فرحة هاملتون كبيرة في أول سباقٍ له على أرضه وبين مواطنيه إلا أنه مع ذلك إحتل المركز الثالث وحقق بوديوم آخر هو التاسع على التوالي، وبقي متصدراً البطولة بفارق 12 نقطة عن ألونزو. أما رايكونن فتقدم الى المركز الثالث في ترتيب البطولة بفارق 18 نقطة عن هاملتون وذلك بعد إحتلال فيليبي ماسا المركز الخامس. وبهذا أصبح البرازيلي ماسا بالمركز الرابع في الترتيب بفارق 19 نقطة عن هاملتون. وحقق روبرت كوبيكا وفريق BMW نتيجة جيدة أخرى بإحتلاله المركز الرابع وإحتلال نيك هيدفيلد المركز السادس. وختم فريق رينو مراكز النقاط مع هايكي كوفالاينن وجان كارلو فيسيكيلا.

عاد لويس هاملتون بشكلٍ صحيح الى معركة اللقب بعد فوزه على أرضه في سباق التحديات عام 2008. تأقلم سائق الماكلارن مع المستويات المتفاوتة من المطر وسيطر على سباق بريطانيا ففاز بفارق أكثر من دقيقة وعاد الى الصدارة بالتساوي مع منافسيه. حقق نيك هيدفيلد ثالث بوديوم له هذا العام مع BMW بإحتلاله المركز الثاني متقدماً على روبنز باريكيلو من هوندا الذي راهن على إطارات المطر في فترة منتصف السباق ليحقق أول بوديوم له منذ ثلاث سنوات مع هوندا.