مايكل شوماخر (1:20.411) (2004 فيراري)

جنسن باتون (1:19.753) (2004 BAR هوندا)

مايكل شوماخر (1:22.795) (فيراري)

فرناندو ألونزو (1:24.569) ( فرينو)

أقيم سباق الجائزة الكبرى للمرة الأولى في إيمولا سنة 1979 ، بعد أسبوع من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي. كان ‏حدثاً خارج إطار البطولة، لأن قواعد بطولة فورمولا 1 كانت تفرض إقامة سباق واحد في كل بلد، إلا في ‏الحالات الاستثنائية.‏

تمّ بناء الحلبة في الخمسينات وكان يبلغ طولها في البداية 3.1 أميال ونادراً ما استقبلت أحداثاً مهمة. ومع ظهور ‏العديد من الحلبات الأخرى في فئة فورمولا 1، كان لا بد من إعادة بنائها لتتناسب مع التطورات التي دخلت على ‏هذه الرياضة. ‏

فاز "نيكي لاودر" بأول سباق أقيم على هذه الحلبة سنة 1980 في إطار بطولة العالم. فبعد مناورات سياسية عدة، ‏انتقل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي من مونزا إليها. ومنذ تلك السنة، ولتهدئة الاضطراب السياسي، أصبحت ‏إيطاليا تستقبل حدثين في إطار الجائزة الكبرى. وقد لاقت الحلبة استحساناً كبيراً من جهة السائقين إذ انها تقع ‏وسط غابة في الريف الإيطالي وتتمتع بمرتفعات ومنحدرات جميلة. ‏

شهدت إيمولا العديد من الأحداثً المأسوية التي بدأت سنة 1982 عندما نشب نزاع بين "ديدييه بيروني" و"جيل ‏فيلنوف" وحتى سنة 1987 التي شهدت حادث نيلسون بيكي المؤسف خلال التجارب الحرّة. ويُحزننا ان نقرّ بأن ‏الحدث الذي سيبقى محفوراً في ذاكرة إيمولا وتاريخها، هو الحادث المروّع الذي لاقى فيه السائق العظيم إيرتون سينا ‏حتفه سنة 1994. ‏

فاز مايكل شوماخر بسباق سنة 2000 بالرغم من تصدر سائق ماك لارن، ميكا هاكينن، شبكة الانطلاق. ولكن ‏الفنلندي لم يبتعد كثيراً عن الألماني، وقد أنهى السباق في المركز الثاني أمام زميله في الفريق ديفيد كولتار الذي تبوّأ ‏المركز الثالث. ‏
يوم سباق 2001 كان ينتمي لرالف الذي خاض سباقاً لا عيب فيه ليحرز أول فوز في الفورمولا واحد في أول سباق أوروبي في العام. يقول رالف :"إنها خبرة كبيرة وأتمنى أن يكون هناك إنتصارات أخرى. لقد إنتظرت طويلاً لذلك."
أما في عام 2002 فسيطر مايكل شوماخر على سباق سان مارينو منذ البداية وحتى النهاية ليسجل فوزه الـ56 ويتصدر مع زميله البرازيلي روبنز باريكيلو سباق موطن الفيراري.
بالرغم من مأساة وفاة والدته إلا أن بطل العالم مايكل شوماخر تمكن من إستكمال سيطرته على نهاية الأسبوع في سان مارينو ليحقق فوزه وفوز الفيراري الأول في هذا الموسم.
كان شوماخر قد تلقى خبر وفاة والدته صباح يوم الأحد بعد أن زارها في المستشفى في كولونيا مع شقيقه رالف عشية السبت، وقد حبس شعوره وشارك بالسباق مسجلاً الفوز رقم 65 له. فبعد بداية كارثية للموسم لم يسجل فيها إلا ثماني نقاط من ثلاث سباقات، عاد شوماخر ليؤكد وبالرغم من كل الظروف أنه ما يزال البطل وسيرجع الى ما إعتاد عليه مبتدئاً من فوزه بسباق إيمولا.

حافظ بطل العالم مايكل شوماخر على نسبة 100% من الإنتصارات في بداية موسم 2004 بعد فوزٍ سهل بسباق سان مارينو أمام المدرجات الحمراء المليئة بالتيفوزي. حقق شوماخر فوزه الـ74 في حياته والسادس في إيمولا وذلك بعد أن إنتزع الصدارة من جنسن باتون بعد التوقفات الأولى في الحظيرة ليبتعد في المسافات. كان هذا السباق الأول الذي ينطلق فيه سائق بار هوندا جنسن باتون من المركز الأول.

أكمل متصدر بطولة 2005 فرناندو ألونزو ثلاثية الإنتصارات بعد أن صدّ مايكل شوماخر المتألق ليضمن فوزاً صعباً حماسياً بسباق سان مارينو، الجولة الرابعة من بطولة هذا العام. إنطلق ألونزو من المركز الثاني عن الخط الأول وبدا متوجهاً الى فوزٍ آخر سهل بعد إنسحاب سائق الماكلارن كيمي رايكونن الذي إنطلق من المركز الأول وإحتفظ بالصدارة الى اللفة التاسعة فقط. لكن شوماخر شق طريقه بعد إنطلاقه من المركز 13 ليصل الى المركز الثالث بعد التوقفات الأولى في الحظيرة ومن ثم ليتجاوز جنسن باتون ويضمن المركز الثاني ويبدأ ضغطه على ألونزو، لكنه لم يجد سبيلاً للتجاوز. كان هذا أول سباقٍ ينهيه باتون مع فريق بار هذا الموسم

وفي عام 2006 حقق مايكل شوماخر أخيراً فوزه الحقيقي الأول بعد إنتظارٍ طويل وذلك بعد أن صدّ هجوم فرناندو ألونزو لفترة طويلة من سباق إيمولا ليتمكن من الفوز على أرض الفيراري وأمام التيفوزي. كان هذا سباقاً مثيراً شهد معركة رائعة بين بطل العالم الحالي ألونزو وبطل العالم السابق شوماخر تكللت بنجاح سائق الفيراري. ربما لم تكن سيارة الفيراري أسرع من سيارة رينو، لكن هذا السباق أكّد الى حدٍ ما عودة ناجحة للفيراري ضمن فرق الطليعة لينافس على السباقات وربما على البطولة في المستقبل. كان هذا الفوز الخامس والثمانين للألماني في مسيرته والسابع له على أرض إيمولا، وقد شهد مجدداً قفزته الشهيرة على البوديوم بعد غيابٍ طويل. ومع إحتلال ألونزو المركز الثاني بقي المركز الثالث على البوديوم من نصيب سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا.