روبنز باريكيلو (1:21.046) (2004 فيراري)

روبنز باريكيلو (1:20.089) (2004 فيراري)

سيباستيان فيتيل (1:37.555) (تورو روسو فيراري)

كيمي رايكونن (1:28.047) (فيراري)

غاب سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عن مونزا سنة واحدة فقط منذ سنة 1950، وذلك عندما أقيم في إيمولا سنة ‏‏1980. لم تتغيّر هذه الحلبة كثيراً على مر السنينن فقد بقيت إحدى أسرع الحلبات، حتى عندما أضيفت إليها ‏مقاطع متعرجة في السبعينات وهي بالتالي صعبة جداً على السيارات. ‏

سنة 1950ن فاز "فارينا" بأول سباق له في إطار بطولة العالم على هذه الحلبة وكان يقود سيارة فيراري. سنة ‏‏1960، فاز أول أميركي بسباق للجائزة الكبرى وهو "فيل هيل". وفي سنة 1961، انتزع هيل لقبه في مونزا ولكن ‏بعد أن لاقى زميله في الفريق، وولفغانغ فون تريبس و12 متفرّج حتفهم في حادث اصطدام مروّع. سنة 1965، ‏فاز جاكي ستيوارت بأول سباق لجائزة الكبرى وفي سنة 1966ن قاد "سكارفيوتي" فريقه لتحقيق فوز مزدوج ‏‏(أول وثاني) في موطنه. ‏

مرة أخرى، ضربت المأساة مونزا سنة 1970، عندما قضى السائق "جوشن ريندت" خلال التجارب الحرة. ‏وشهدت السنة التالية أغرب نهاية لسباق عندما اندفع "بيتر جتينغ" من بين مجموعة خمس سيارات ليحقق فوزاً ‏مفاجئاً. فاز "روني بيترسون" سنة 73 و74 و76 لكن لسوء الحظ، فقد كانت الحلبة موقع موته سنة 78 بعد ‏اصطدام متسلسل في بداية السباق. ‏

فاز دامون هيل سنة 93 و94 وسنة 1995 كان الفوز حليف جوني هيربرت. سنة 1996أثار مايكل شوماخر ‏حماس المشجعين الإيطاليين (تيفوزي) بعد ان حقق أول فوز لفيراري على أرضها منذ سنة 1988. اما سنة 1997 ‏فقد شهدت فوز ديفيد كولتار على سيارة ماك لارن تبعها انتصار آخر لـ شوماخر سنة 1998 بعد ان تصدّر ‏شبكة الانطلاق لأول مرة ذاك الموسم. ‏

سنة 1999، أحرز سائق جوردان، هاينز هارالد فرنتزن، الفوز لفريقه وساعده على تأمين المركز الثالث في الترتيب ‏العام لبطولة الصانعين، لكن مأساة جاءت لتخيّم على سباق سنة 2000 عندما حصل اصطدام جماعي في اول دورة ‏وتطايرت اأجزاء السيارات في كل الأنحاء وحط إطار على رأس أحد المراقبين وتسبب بمقتله فوراً. ‏

تابع مايكل شوماخر السباق وفاز به ولن ينسى المعجبون التأثّر الذي أظهره خلال المقابلة التي تلت السباق. مزيج ‏من الحزن على موت المراقب والفرح لأنه أحرز عدد الانتصارات نفسه الذي أحرزه معبوده إيرتون سينا، جعلاه ‏ينفجر بكاء. ‏
إستطاع سائق ويليامز الكولومبي خوان بابلو مونتويا من الفوز بأول سباق له في الفورمولا واحد من خلال فوزه بسباق مونزا عام 2001.
قاد البرازيلي روبنز باريكيلو فوزاً ثنائياً آخر للفيراري أمام مشجعيه التيفوزي عام 2002 ليفوز بسباق إيطاليا بمشهد مسيطر آخر للسائقين البرازيلي والألماني. وبهذا يكون باريكيلو قد فاز بالسباق الثالث له في هذا الموسم والرابع في حياته.
وفي عام 2003 وضع مايكل شوماخر حداً لمسيرته الضعيفة في الأداء وذلك من خلال تحقيقه الفوز الأول خلال ثلاثة أشهر أمام مشجعي الفيراري على أرضهم الإيطالية في سباق مونزا. لقد تمكن من صد منافسه الأبرز خوان بابلو مونتويا من الويليامز وذلك حتى النهاية لينطلق ويحقق فوزه الخامس في الموسم والرابع على حلبة مونزا والتاسع والستين في حياته.

تقدم روبنز باريكيلو على بطل العالم مايكل شوماخر ليحققا أجمل إنتصارات الفيراري في موسم 2004 على أرض مونزا بسباق إيطاليا ليهديا التيفوزي يوماً من أروع أيامهم في الفورمولا واحد. راهن باريكيلو على إطارات الطقس الماطر في اللفات الإفتتاحية للسباق فإستفاد من السرعة الهائلة لهذه الإطارات ولسيارة الفيراري ليبقى متقدماً في الصدارة في اللفات القليلة الأولى في حين كان شوماخر يشق طريقه نحو المقدمة بعد إنزلاقه في اللفة الأولى، فإحتل المركز الثاني. كان الفريق الإيطالي قد فاز بلقب الصانعين في سباق هنغاريا قبل شهر في حين حسم شوماخر لقب السائقين في سباق بلجيكا قبل أسبوعين، ولهذا كان السائقان مرتاحين في القيادة. سيطر الثنائي على السباق لتكون النهاية رائعة للفريق الأحمر مع إحتفالٍ مستحق على البوديوم. حل سائق بار هوندا جنسن باتون بالمركز الثالث.

حقق خوان بابلو مونتويا فوزاً صعباً بسباق إيطاليا عام 2005 هو الثاني له هذا الموسم في الوقت الذي وسّع فيه فرناندو ألونزو صدارته أمام كيمي رايكونن بإحتلاله المركز الثاني وإحتلال الفنلندي المركز الرابع مع سوء حظ كبير لازمه طيلة فترة السباق. أما جان كارلو فيسيكيلا فإحتل المركز الثالث ليبقي فريق رينو متصدراً بفارق ثماني نقاط عن الماكلارن. وما ميز السباق أيضاً عدم إنسحاب أي سائق... كان هذا يوماً صعباً على التيفوزي لأن مايكل شوماخر خسر حسابياً أي فرصة للإحتفاظ باللقب بعد أن إنتهى خارج النقاط ليترك المعركة محصورة بين ألونزو ورايكونن.

وأخيراً، حدث ما إنتظره الفيراري ومايكل شوماخر طويلاً في موسم 2006. شوماخر يفوز وفرناندو ألونزو ينسحب، والأجمل من ذلك أن هذا حصل على أرض التيفوزي، أرض الفيراري، في الجولة الرابعة ما قبل الأخيرة من بطولة العالم لهذا الموسم. وبعد نهاية السباق أعلن شوماخر في المؤتمر الصحافي بأنه سيعتزل في نهاية العام، فأنهى سلسلة الشائعات والتكهنات وحسم أمره. حقق شوماخر فوزه الـ90 في مسيرته، وهذه المرة كان طعم الفوز لذيذاً للغاية لأنه إستطاع أن يقلص الفارق بينه وبين متصدر البطولة - ألونزو - من 12 نقطة الى نقطتين فقط مع بقاء ثلاثة سباقات في الصين واليابان والبرازيل. كما أكد الفيراري تقدمه على رينو في بطولة الصانعين. وحل بالمركز الثاني سائق الماكلارن كيمي رايكونن بعد أداءٍ جيد فلم يتعرض للمشاكل التي واجهته طيلة هذا الموسم، فأنهى السباق بفارق 8 ثواني عن شوماخر. وإحتل البولندي الشاب روبرت كوبيكا المركز الثالث مع فريق BMW ساوبر في أول إطلالة له على البوديوم في الفورمولا واحد.

حقق الماكلارن فوزاً كاسحاً جداً بسباق إيطاليا 2007 وإقترب بطل العالم فرناندو ألونزو أكثر من صدارة الترتيب بعد الفوز في نهاية أسبوعٍ لم ينافسه فيها أحد. إحتل زميله لويس هاملتون المركز الثاني وبرهنا سرعة سيارات الماكلارن المتفوقة بوضوح على الفيراري. بقي هاملتون متصدراً ترتيب البطولة ولكن بفارق ثلاث نقاط فقط عن ألونزو مع بقاء أربعة سباقات على نهاية البطولة. أما الفيراري، فكان هذا اليوم خيبة أملٍ له على أرضه وبين جمهوره التيفوزي. فقد أصيب أولاً بإنسحاب فيليبي ماسا المبكر من السباق، ومن ثم فشل كيمي رايكونن في الإحتفاظ بالمركز الثاني الذي إنتزعه من هاملتون لمدة قصيرة جداً قبل أن يستعيده البريطاني.

تابع سيباستيان فيتيل تحطيم الأرقام القياسية بعد مفاجأة تصدره التجارب الرسمية في مونزا 2008، ففاز بهذا السباق في إيطاليا ليصبح أصغر فائزٍ بسباقات الفورمولا واحد بعمر 21 عاماً و73 يوماً. أهدى الألماني الشاب أولى إنتصاراته الى فريق تورو روسو المتواضع الذي حقق فوزه الأول أيضاً في الفورمولا واحد. تصدر الألماني السباق من البداية الى النهاية ولم يلقَ أي منافسة. إحتل هايكي كوفالاينن المركز الثاني مع الماكلارن متقدماً على روبرت كوبيكا الذي حقق إنجازاً بعد إنطلاقه من المركز التاسع وصعوده الى البوديوم بالمركز الثالث.