حلّت حلبة فوجي بدلاً من سوزوكا
للمرة الأولى في عام 2007، لذا كانت مهمتها صعبة. لكن المنظر الرائع لجبل فوجي،
والأموال الطائلة التي صرفت على تصميم الحلبة بقيادة الألماني هيرمان تيلكي،
وإمكانية التجاوز على الخط الرئيسي المستقيم الذي يبلغ طوله 1.5 كلم، جعل السباق
الجديد جاهزاً للتحدي.
تم بناء هذه الحلبة في البداية على
طريقة الحلبة الأميركية في عام 1966، وقد إستضافت السباق الياباني الأول عام 1976.
وقد شهد سباق اليابان في ختام ذاك العام أشرس معركة على اللقب بين جايمس هانت ونيكي
لاودا. بالرغم من شعبية السباق إلا أن عام 1977 كان نهاية الفورمولا واحد على تلك
الحلبة ولكن لتعود بعد غياب 30 عاماً.
إشترت شركة تويوتا 93% من هذه
الحلبة في عام 2000، وقد أغلقت الحلبة بعد ثلاث سنوات تمهيداً لإعادة تأهليها. أعيد
إفتتاحها في شباط 2005 وهي بطول 4.5 كلم. إنها مزيجٌ من الطريق الرئيسي المستقيم
القديم ومنعطفاتٍ من تصميم تيلكي، وقد نال التصميم الجديد إعجاب مسؤولي الفورمولا
واحد الى حدٍ كافٍ لضمان إعادة هذا السباق في عام 2007.
إنها حلبة معدّلة وجديدة، وبالتالي
إستطاعت بسهولة منافسة الحلبات الجديدة في ذلك الحين مثل البحرين، شانغهاي
وإسطنبول. وقد تم توسيع المساحات الجانبية لزيادة سلامة السائقين، كما أعيد تأهيل
الأبنية لزيادة التسهيلات لكل من المشاهدين والفرق والعاملين.
تقع الحلبة في منطقة شيزوكا
الكثيرة السكان وتبعد 62 ميلاً عن العاصمة طوكيو، وهي قادرة على إستيعاب 280.000
مشاهد خلال نهاية الأسبوع، 140.000 منهم خلال السباق. تتضمن الحلبة أحد أفضل
المدرّجات بين الحلبات، وهو يقع على الجهة المعاكسة لخط الحظائر ويستوعب 24.000
مشاهد.
فاز سائق
الماكلارن لويس
هاملتون بسباق اليابان الذي جرى لأول مرة على حلبة فوجي عام 2007 حيث لعب كل شيءٍ لصالحه: المطر،
إنسحاب زميله ألونزو، ومشاكل الفيراري... سادت الفوضى هذا السباق الذي بدأته
سيارته الأمان وشاركت فيه لأكثر من عشرين لفة، وتبدلت المراكز
والإستراتيجيات والتوقفات ليتمكن هاملتون من تحقيق إنتصاره الرابع
والأثمن في هذا الموسم لأنه إبتعد بالصدارة 12 نقطة عن ألونزو و17 نقطة
عن رايكونن مع بقاء سباقين فقط على نهاية البطولة.
إصطدام فرناندو
ألونزو وإنسحابه في منتصف السباق، وخيار الإطارات الخاطئ لدى الفيراري،
ودخول رايكونن ثلاث مرات الى الحظيرة، كانت العوامل الأبرز في تقرير مصير
السباق ومصير البطولة الى حدٍ ما. وقد حقق فريق رينو
أول بوديوم له في هذا الموسم وأول بوديوم لسائقه الجديد هايكي كوفالاينن
الذي تألق ودافع عن مركزه الثاني بشراسة تحت ضغط مواطنه كيمي رايكونن
الذي تعافى خلال السباق وإحتل المركز الثالث لتبقى له فرصة ولو صغيرة
جداً في معركة اللقب.
|
