تقع الحلبة على بعد 80 الى 90 كلم من وسط إسطنبول. إنها تقع في الجانب الأنطولي (الآسيوي) من المدينة. موعد أول سباق عليها هو الواحد والعشرين من شهر آب 2005. الحلبة تتضمن أربعة عشر منعطفاً (ثمانية الى اليسار وستة الى اليمين)، والسرعة القصوى فيها تبلغ 320 كلم/الساعة. أما الإعداد المناسب لها فهو المتوسط القوة السفلية. صمم الحلبة المصمم الألماني الشهير هيرمان تيلكي الذي صمم أيضاً حلبتي البحرين والصين الجديدتين. تتضمن الحلبة أربعة طرقات مستقيمة. يتسع المدرج الرئيسي لثلاثين ألف مشاهد، أما المدرجات المؤقتة فتتسع لستين ألف مشاهد في حين تتسع المساحات الطبيعية الفارغة لستين ألف آخرين وهناك خمسة ألاف مقعد على منصة الشرف. أي أن السعة الإجمالية المتوقعة تقدّر بـ130 ألف مشاهد.

حقق كيمي رايكونن فوزاً ساحقاً في أول سباق يجري في تركيا عام 2005 لكن آماله بالبطولة لم تزداد لأن المتصدر فرناندو ألونزو تقدم الى المركز الثاني في اللفة ما قبل الأخيرة. لقد برهن رايكونن عن أداءٍ لا يضاهيه أحد على حلبة إسطنبول الجديدة وقد بدأ هجومه منذ البداية ليحقق فوزه الخامس هذا الموسم. خسر سائق الماكلارن خوان بابلو مونتويا المركز الثاني وأفقد الفريق فوزاً ثنائياً مفيداً عندما خرج عن المسار في اللفة ما قبل الأخيرة. هذا الخطأ قد سبّبه ضررٌ في الإطار، وقد خسر الماكلارن بواسطته فوزاً ثنائياً كان سيحققه للمرة الأولى منذ خمس سنوات، ليس هذا فقط بل إن الفارق بين ألونزو ورايكونن تراجع نقطتين فقط بدلاً من أربع نقاط.

حقق فيليبي ماسا حلم حياته بعد أن أحرز أول فوزٍ في مسيرته في الفورمولا واحد وذلك بسباق تركيا 2006 الذي إنطلق فيه من المركز الأول محتفظاً بالصدارة من البداية الى النهاية. وحل فرناندو ألونزو بالمركز الثاني بعد معركة شديدة وضغطٍ رهيب تعرض له من مايكل شوماخر في اللفات العشر الأخيرة. لعبت سيارة الأمان دورها هذه المرة لصالح ألونزو وألحقت الضرر بشوماخر الذي كان متقدماً على ألونزو بفارقٍ مريح قبل دخولها. وهكذا زاد الفارق نقطتين إضافيتين لصالح ألونزو في صدارة الترتيب. لكن الفيراري إقترب كثيراً من رينو في ترتيب بطولة الصانعين وأصبح الفارق بينهما نقطتين فقط.

كرّر فيليبي ماسا إنجازه في تركيا للسنة الثانية على التوالي عام 2007 فإنطلق من المركز الأول وفاز بالسباق الذي خلا من الأحداث فيما عدا الثقب في إطار سيارة متصدر الترتيب لويس هاملتون من الماكلارن. وحقق الفيراري فوزاً مزدوجاً طال إنتظاره وذلك مع إحتلال كيمي رايكونن المركز الثاني، وقد بدت سيطرة الفيراري واضحة في هذا السباق ولم يتمكن الماكلارن من المنافسة على أيٍ من المركزين الأول أو الثاني. إستفاد سئق الماكلارن بطل العالم فرناندو ألونزو من المشكلة التي تعرض لها زميله في اللفة 42 من السباق، فتقدم الى المركز الثالث في حين تراجع هاملتون الى المركز الخامس بعد أن كان بالمركز الثالث طوال السباق وبفارق ست ثواني عن المتصدر. وهكذا بقي هاملتون متصدراً ترتيب البطولة ولكن بفارق خمس نقاط عن ألونزو وبفارق 15 نقطة عن ماسا و16 نقطة عن رايكونن مع بقاء خمسة سباقات على نهاية البطولة. كما تمكن الفيراري من تقليص الفارق بينه وبين الماكلارن في ترتيب بطولة الصانعين الى 11 نقطة.