الفرنسي آلن بروست
 
   تعتبر الفورمولا واحد من أكثر الرياضات شعبية في العالم . هي لا تقتصر على أفراد أو أشخاص و مع ذلك يلمع بين الحين و الأخر سائق مميز ذات خبرة فريدة فيشكل, والفريق الذي ينتمي اليه, أسطورة من الأساطير التي ترسخ في عقول محبيه ومحبي هذه الرياضة.
و أحد أشهر السائقين الذين لا يزالون على قيد الحياة : " ألن بروست ", فمن هو؟

ألن بروست:

 عدد السباقات(التي بدأها):199
الانتصارات:51
عدد الانطلاقات من المركز الأول:33
عدد المرات التي حقق فيها أسرع لفة:41

لولا تدخل القدر لكان " ألن بروست " ا ليوم لاعب كرة قدم محترف بدلا من بطل العالم لأربعة مرا ت. قبل أسابيع قليلة مضت, و قبل فوز " شوماخر " في بلجيكا, كان " بروست " الرابح بأكثر عدد من الانتصارات في سباقات الفورمولا واحد و هو لا يزا ل شخصية مثيرة للجدل عندما يتعلق الأمر بمناقشة أفضل السائقين الذين عرفهم عالم الفورمولا واحد.

لبعض تحبطه طبيعة " بروست " الحذرة و الماكرة ولكنني لا أعتقد أن مثل هذه الارتيابات هي في محلها لأن نظرة سريعة و معتدلة على رقمه القياسي قد تمحي أيّة شكوك حول كونه أحد أفضل السائقين.

فمن دون هالة " سينا " وسحر" كلارك " الطفولي أكمل " بروست " طريق السباقات و الألقاب. 

بعد نجاح باهر في " جونير فورمولا " , عرض عليه أن يقود لصالح ا ل" ماكلارين "  في السباق الأخير من موسم سنة 1979 في " وا تكنز غلينز " لكنه رفض مفاجئا الجميع. و كان رفضه قائما على فكرة أنه من الخطأ قيادة سيارة الفورمولا  واحد من  التحضير الازم و الضروري.
وبعد تجربة في " بول  ريكارد دون ", وقّع عقدا مع ال " ماكلارين " للموسم القادم. فكانت انطلاقته الأولى في الفورمولا واحد وهذا كان سنة 1980.

بالرغم من قيادته لسيارة لم تكن لها القدرة التنافسية, استطاع أن يتغلب على زميله في الفريق المخضرم " جون وا تسون " و أنهى في المركز السادس. ولكن الأخطاء الميكانيكية أ فسدت باقي السباقات ولم يقتصر الأمر على ذلك فقط بل تسبب أيضا لبروست بمعصم مكسرور وارتجاج دماغي. فاكتفى " بروست " من كلّ هذه الحوادث وترك الفريق وهو يشعر بالاشمئزاز.

في 1981 انضم الى الفريق المنبعث حديثا, " رونو " كسائق رقم اثنين بعد " رونيه أرنو " .
أيضا تمكن من البروز و التفوق على زميله الذي كان يعتبر أكثر خبرة و حقق فوزه الأول في سباق فرنسا. من ثم كان الفوز في زا ندفورت و في مونزا.
 في 1983 أحرز المرتبة الثانية بعد " نلسون بيكيت " في بطولة العالم للسائقين.
لكنه ما لبث أن عاد الى ال " ماكلارين " بعد أن سئم من الضغوطات التي كان يعاني منها فالكل كان يسعى لجعله أول بطل عالم فرنسي يفوز على سيارة فرنسية.
ولكن ال" ماكلارين " التي عاد اليها كانت مختلفة كليّا . فبعد أن أصبح " رون دينيس " مسؤولا عن الفريق وبعد تصميم سيارة جديدة من قبل " جون بارنارد " تغير وضع الفريق.
أنهى أيضا في المرتبة الثانية وهذه المرة وصيفا لزميله الجديد " نيكي لاودا " ثم و أخيرا, في 1985 فاز بأول لقب من اصل أربعة.

في 1988 كان " أرتن سنا " زميله في الفريق. هذا كان بدا ية لأكبر المنافسات على الاطلاق في عالم الرياضة.
وتميزت هذه المنافسة بالخروج عن مسار ا لحلبة والكراهية المتبادلة ما بين السائقين و لكن, و لحسن الحظ  تم حلّ المشكلة قبل وقت قصير من موت البرازيلي.        

في 1990 انتقل الى ال " فيراري " ولكن عملا مشؤوما تسبب بطرده من الفريق. فبشكل مثير للعجب تم طرد بروست من فريقين: " رونو " والأن " فيرا ري ".

بعد ابتعاده عن السباقات في العام 1992 , عاد " بروست " ليسابق لصالح فريق الوليمز.

قاد بكل تأني و دقة و كان الأمر كأنه أبدا لم يبتعد و هكذا فاز بالقب الرابع و الأخير

واليوم يملك " ألن بروست " فريقه الخاص و هو يخص أدق ا لتفاصيل  بالكثير من الاهتمام و العاطفة  و هذا  ما دمغ مسيرته المميزة....                                  
 

عودة الى لائحة الشرف